[實用新型]封錨錘施工數據量化設備

有效

• 申請號: 201420136946.6
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203768747U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 張旺波;周永明;王偉;李兆年;袁俊青;陳秀萍;陳昊;坯寶坤
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 陸林生

技術領域

本實用新型涉及軌道板施工設備技術領域。

背景技術

隨著高速鐵路運輸的快速發展，為了適應高速鐵路的高平穩性、高耐久性、舒適性的要求，需要采用和發展少維修的無砟軌道。由于鋼軌安裝在軌道板上，軌道板要長時間高負荷承載，因此軌道板必須具備足夠的強度，這就要求軌道板內部的預應力鋼棒有足夠高的強度，為了保護錨固件，同時增強軌道板的性能，軌道板在張拉完畢后要對軌道板進行封錨作業。如果封錨不密實會導致軌道板在上道鋪設運行后，預應力鋼棒因錨固端不密實或存在空隙而在火車快速通過作用下穿梭出軌道板，造成嚴重的質量和安全事故。因此，封錨工序質量控制至關重要。

目前施工規范規定在封錨作業時，將封錨砂漿分三層填壓，通過空氣壓縮機為封錨槍提供動力，采用空氣封錨錘對砂漿進行振搗，頻率不小于?1000Hz，振搗力不小于?3kg，振搗次數不得少于?3次，每次不少于?20s。現場封錨施工只是利用空氣壓縮機產生的壓力傳輸到封錨錘對錨穴進行振搗施工，具體施工過程中作業多長時間、施加多大的力，這些重要的技術參數無法在施工中體現，更無法具體的量化，無可參考的施工數據，只是依靠人工來進行估算作業，而沒有操作時間和力的具體量化值，過程施工就無法保證施工質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、能保證封錨砂漿填充質量的封錨錘施工數據量化設備。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種封錨錘施工數據量化設備，包括時間顯示裝置、力顯示裝置和安裝在封錨槍內的數據芯板，所述時間顯示裝置包括安裝在空氣壓縮機上的時間顯示器和時間信號傳輸線，所述時間信號傳輸線另一端與數據芯板相連，所述力顯示裝置包括安裝在空氣壓縮機上的力顯示器和力信號傳輸線，所述力信號傳輸線另一端與數據芯板相連。

優選的，所述數據芯板與封錨槍內的封錨錘連接端頭相連。

優選的，所述時間顯示器和力顯示器均設置在空氣壓縮機的輸出端。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：通過在封錨施工設備上設置時間顯示裝置和力顯示裝置使施工過程中的技術數據得到充分的量化，設置在封錨槍內的數據芯板與封錨錘的連接端頭相連，封錨錘在振搗過程中所產生的力通過數據芯板收集數據并開始計時，然后分別通過時間信號傳輸線和力信號傳輸線將數據輸送至安裝在空氣壓縮機輸出端的時間顯示器和力顯示器，方便操作人員記錄數據。本實用新型具有結構簡單、使用方便、能充分保證封錨砂漿填充質量的優點，大大提高了軌道板的內在質量，避免了振搗不到位造成的封錨不密實、空洞等質量事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-數據芯板，2-空氣壓縮機，3-時間顯示器，4-時間信號傳輸線，5-力顯示器，6-力信號傳輸線，7-封錨槍，8-封錨錘，9-壓縮空氣傳輸管，10-出氣口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示的一種封錨錘施工數據量化設備，包括時間顯示裝置、力顯示裝置和安裝在封錨槍7內的數據芯板1，所述時間顯示裝置包括安裝在空氣壓縮機2上的時間顯示器3和時間信號傳輸線4，所述時間信號傳輸線4另一端與數據芯板1相連，所述力顯示裝置包括安裝在空氣壓縮機2上的力顯示器5和力信號傳輸線6，所述力信號傳輸線6另一端與數據芯板1相連，所述數據芯板1與封錨槍7內的封錨錘8連接端頭相連，所述時間顯示器3和力顯示器5均設置在空氣壓縮機2的輸出端，方便操作人員記錄數據。

通過在封錨施工設備上設置時間顯示裝置和力顯示裝置使施工過程中的技術數據得到充分的量化。使用時，啟動空氣壓縮機2，空氣壓縮機2產生的壓縮空氣經輸出端的出氣口10通過壓縮空氣傳輸管9輸送至封錨槍7，啟動封錨槍7開關，壓縮空氣產生的壓力傳遞給封錨錘8對封錨砂漿進行施工，設置在封錨槍7內的數據芯板1與封錨錘8的連接端頭相連，封錨錘8在振搗過程中所產生的力通過數據芯板1收集數據并開始計時，然后分別通過時間信號傳輸線4和力信號傳輸線6將數據輸送至安裝在空氣壓縮機2輸出端的時間顯示器3和力顯示器4進行處理。

綜上所述，本實用新型具有結構簡單、使用方便、能充分保證封錨砂漿填充質量的優點，大大提高了軌道板的內在質量，避免了振搗不到位造成的封錨不密實、空洞等質量事故。利用本實用新型提高了封錨的內在質量，防止了軌道板上道后出現錨穴在外力作用下掉塊的現象，有效的保證了軌道板內的預應力鋼棒不被破壞，提高了軌道板的整體性，進一步使軌道板封錨施工各種技術數據得到充分的量化，有效的加強了過程控制，保證了軌道板的施工質量。?