[實用新型]一種鋼軌打磨車電機軸承安裝結構

有效

• 申請號: 201420136437.3
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203774955U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 方艮輝
• 申請（專利權）人: 襄陽南車電機技術有限公司
• 主分類號: H02K7/08
• 分類號: H02K7/08;H02K5/167
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 樊靈芬

技術領域

本實用新型涉及一種電機軸承安裝結構，具體地是涉及一種鋼軌打磨車電機軸承安裝結構。

背景技術

目前，公知的鋼軌打磨車電機正常運行時所產生的沖擊和振動能力很大，軸向正壓力大于2000N，切向力大于500N，若軸承安裝結構設計不當，很容易造成電機軸承損壞，甚至電機損壞。電機進行鋼軌打磨作業時，周圍空氣中存在高粉塵、高密度鐵粉等雜質，高溫鐵屑飛濺到電機傳動端附近，容易影響軸承正常運行，再加上電機溫升最大可達到180k，環境最高環境溫度不超過55℃，最低溫度不低于-40℃的環境中運行。這樣電機軸承就很容易損壞，由于各種原因造成軸承發熱、噪音過大、漏油，甚至軸承抱死。現在已有的鋼軌打磨車電機傳動端常采用單列深溝球軸承，非傳動端采用單列角接觸軸承，該結構抗沖擊能力差，傳動不平穩，載荷量小，可靠性差。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述的問題,?而提供的一種安全實用，能夠耐沖擊和振動，適應高溫、雨雪、風沙等惡劣環境的電機軸承安裝結構。

本實用新型的技術解決方案是：在電機軸伸端采用配對的兩個單列角接觸球軸承，單列角接觸球軸承的外側分別設有外擋圈和前軸承外蓋，前軸承外蓋的內側設有油封，配對的兩個單列角接觸球軸承之間采用內擋圈和外擋圈，單列角接觸球軸承內側設有軸承內蓋和內油封，在電機非軸伸端采用深溝球軸承,?深溝球軸承與軸承內蓋之間設有波形彈墊。

本實用新型的技術解決方案中所述的油封采用TC型硅橡膠材料。

本實用新型的技術解決方案中所述的配對的兩個單列角接觸球軸承的軸承內蓋和內油封之間設有游隙。

本實用新型采用高防護等級，選擇合適的軸承型號配合方案，合理的軸承安裝結構；本實用新型在電機的軸伸端的軸承采用配對的兩個單列角接觸球軸承，采用軸伸端定位，兩個單列角接觸球軸承可以承受較大的正向壓力和切向力，該端軸承外蓋內側采用TC型硅橡膠油封，軸承外側用外擋圈和前軸承外蓋，配對的兩個單列角接觸球軸承之間采用內擋圈和外擋圈，軸伸端的配對的兩個單列角接觸球軸承內側設有軸承內蓋和內油封，軸承內蓋和內油封之間有游隙，可以在密封潤滑脂的前提下提供一定的軸向位移量；在非軸伸端的軸承采用深溝球軸承，軸承內蓋與深溝球軸承之間設有波形彈墊，該波形彈墊對深溝球軸承提供合適的預緊力，在深溝球軸承的外側有足夠的空間余量，當電機運行溫升較高時，后端的深溝球軸承可以隨轉軸的熱脹而發生向外的位移；本實用新型安全實用，能夠耐沖擊和振動，適應高溫、雨雪、風沙等惡劣的環境。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的電機軸承安裝結構是，在電機的軸伸端的軸承采用配對的兩個單列角接觸球軸承3，配對的兩個單列角接觸球軸承3的外側分別設有外擋圈2和前軸承外蓋4，前軸承外蓋4的內側設有油封1，油封1采用TC型硅橡膠材料，配對的兩個單列角接觸球軸承3之間采用內擋圈5和外擋圈6；在前端蓋上設有注油嘴7和注油孔8，軸伸端的配對的兩個單列角接觸球軸承3內側設有軸承內蓋9和內油封10，軸承內蓋9和內油封10之間設有游隙，可以在密封潤滑脂的前提下提供一定的軸向位移量；在電機的非軸伸端的軸承采用深溝球軸承13，深溝球軸承13上設有后端蓋11和后軸承內蓋12，后軸承外蓋15和外擋圈16，軸承內蓋12與深溝球軸承13之間設有波形彈墊14，通過該波形彈墊14對深溝球軸承13提供合適的預緊力。

工作原理：電機運行過程中，采用軸伸端定位，兩個單列角接觸球軸承3可以承受較大的正向壓力和切向力，深溝球軸承13內側有波形彈墊1提供合適的預緊力，在深溝球軸承13的外側有足夠的空間余量，當電機運行溫升較高時，電機非軸伸端的深溝球軸承13可以隨轉軸的熱脹而發生向外的位移。