[實用新型]一種具有補償功能的電梯導靴

有效

• 申請號: 201420136420.8
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203754176U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 牛曙光;薛林;郭蘭中
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 朱顯國

技術領域

本實用新型涉及一種電梯導靴，尤其是一種具有補償功能的電梯導靴。

背景技術

導靴是電梯導軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，叫導靴，它可以將轎廂固定在導軌上，讓轎廂只可以上下移動，四套導靴,分別安裝在上梁兩側和轎廂底部安全鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部，固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。

在電梯工作時，轎廂和對重裝置借助于導靴沿著導軌上下運動，由于電梯長期頻繁的運行，使靴稱磨損嚴重，靴稱磨損之后與導軌之間的距離增大超過規定的間隙后，電梯在運行過程中振動會增大，影響電梯運行的舒適度和安全性，如不及時采取補償措施，嚴重的還會導致導軌卡死，造成極其嚴重的后果。

目前，對磨損導靴的處理方法大都是以新換就，造成了維修成本的增加和資源的嚴重浪費。

現有技術CN 103101825 A公開了一種電梯導靴，可以全方位調節與電梯導軌之間的位置關系的電梯導靴，包括：靴座、開設有導槽的靴襯以及安裝靴襯的靴襯座；靴襯座與靴座之間設置有彈性支承裝置，該彈性支承裝置包括：前粗后細的支承軸、與支承軸相配合的彈簧以及設置在靴座上的支承筒，支承軸的后部設置有螺紋，支承筒的后端設置有端蓋，端蓋上開設有與支承軸的細段相配合的通孔，支承軸的細段套設彈簧后伸出支承筒中，從端蓋上的通孔中穿出，并且，依次設置有墊片、鎖緊螺母和并緊螺母；所述的靴襯座設置在支承軸粗段的端部上，支承筒設置在靴座上；所述的靴襯在導槽兩端端部的各自底壁和一對側壁上分別設置有導向面。上述專利對導靴做了補償改進，但是解決不了共振效應。

發明內容

1、本實用新型的目的。

本發明為了解決現有技術中導靴靴稱磨損如不及時更換則會對電梯的穩定性產生影響，更嚴重會對使用電梯過程中的安全得不到保證，由于導靴靴稱的磨損率較高經常換也會使電梯的維護費用增加，針對這些問題而提出了一種具有補償功能的電梯導靴。

2、本實用新型所采用的技術方案。

具有補償功能的電梯導靴，導靴座（1）由底座（101）和補償機構支撐架（102）組成，補償機構支撐架（102）的中部為靴稱，分為側面靴稱（11）和后側靴稱（12），補償機構支撐架（102）由靴稱分為兩端，結構對稱；補償機構支撐架（102）其上部螺桿保持架（13）開有橢圓形的通孔，調節螺桿（3）由此孔通入并與滑動斜楔（7）相連；固定斜楔（6）的安裝方式是上窄下寬，用螺栓固定在補償機構支撐架（102）的內部，左右各一個；滑動斜楔（7）的安裝方式是上寬下窄并與固定斜楔（6）斜面接觸。由于固定斜楔（6）和滑動斜楔（7）之間是斜面接觸，因此會使得滑動斜楔7的重心下移的時候向導軌側發生位移，給靴襯座10一個向導軌側移動的力使得兩側的導靴座之間的距離減小到靴稱磨損前的距離，實現補償的功能，調整適當之后再將壓緊螺母擰緊以保證電梯在運行過程中靴襯座不會自行竄動。

調節螺母（4）和壓緊螺母（5）分別位于通孔的下側和上側，在支撐架上部的通孔處由調節螺母（4）和壓緊螺母（5）鎖緊。通過調節螺母（4）和壓緊螺母（5）鎖緊可以及時變換調節螺桿（3）的位置。

補償機構支撐架（102）通過前粗后細的圓柱嵌套在底座（101）的圓柱筒內，其后部用螺栓固定。補償機構支撐架（102）的左右兩側各開有一個圓形孔為鉚釘（9）固定留出位置。補償機構支撐架（102）的圓形孔兩側各有兩個小的螺栓孔，以便于通過螺栓將固定斜楔（6）固定在補償機構支撐架（102）上面。補償機構支撐架（102）的后側開有六個螺栓孔，用于將后側靴稱（12）和兩個襯塊（2）固定。

襯塊（2）是呈字母L的形狀，用螺栓將其固定在補償機構支撐架（102）上，其作用是在下方和后方固定靴襯座10，使其不發生向下或向后方向的移動。

固定斜楔（6）的其中部開有圓形通孔，滑動斜楔（7）在中部開有長條形通孔，彈簧（8）在固定斜楔6的圓形通孔和滑動斜楔（7）長條形通孔穿過，一端由鉚釘（9）固定彈簧（8），另一端鉤掛在靴襯座（10）上面，滑動斜楔（7）的長條形通孔大于彈簧（8）的直徑。鉚釘（9）的頭部直徑要大于固定斜楔（6）上的圓孔直徑。設置彈簧的作用是在水平方向給靴襯座（10）一個約束力，以保證靴襯座不會隨意的左右晃動。

3、本實用新型的有益效果。

（1）本實用新型通過調節螺桿（3）通過固定斜楔（6）和滑動斜楔（7）的設置，可以調節中心產生向導軌的側向力，從而調節于導軌之間的距離