[實(shí)用新型]車輛座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420135782.5
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203780378U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 清水晉平;丸林芳幸
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

相關(guān)技術(shù)的交叉引用

本申請要求2013年3月28日提交的日本專利申請第2013-068435號的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容在此引入作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型的方面涉及一種車輛座椅。更具體而言，本實(shí)用新型的方面涉及一種車輛座椅，所述車輛座椅包括前支架和后支架，前支架支撐座墊的前框架結(jié)構(gòu)，后支架支撐座墊的后框架結(jié)構(gòu)，所述后框架結(jié)構(gòu)與所述前框架結(jié)構(gòu)一體形成。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中已知的車輛座椅包括座墊的框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)經(jīng)由支架固定到地板（JP-A-2012-30632）。具體而言，支架由板形成，所述板被聯(lián)接到一對左右滑軌，其被安裝在地板上以在高度方向上延伸。在框架結(jié)構(gòu)的前部和后部分別聯(lián)接到由板形成的支架的側(cè)向表面時座墊由支架支撐。

實(shí)用新型內(nèi)容

上述現(xiàn)有技術(shù)具有支撐強(qiáng)度弱的問題，這是因?yàn)樽鶋|的框架結(jié)構(gòu)僅在側(cè)向方向上由支架支撐。做出本實(shí)用新型以解決上述問題，并且本實(shí)用新型的目的是構(gòu)造一種支撐座墊的框架結(jié)構(gòu)的具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的簡單支撐結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的方面，提供了一種車輛座椅，包括：前支架，所述前支架支撐座墊的前框架結(jié)構(gòu)；和后支架，所述后支架支撐所述座墊的后框架結(jié)構(gòu)，所述后框架結(jié)構(gòu)與所述前框架結(jié)構(gòu)一體形成，其中，所述前支架從下側(cè)抵接所述座墊的所述前框架結(jié)構(gòu)以從所述下側(cè)支撐所述前框架結(jié)構(gòu)，并且其中，所述前支架從側(cè)面抵接所述座墊的所述后框架結(jié)構(gòu)以從所述側(cè)面支撐所述后框架結(jié)構(gòu)。

因此，由于座墊的前框架結(jié)構(gòu)由前支架從下側(cè)支撐，所以前框架結(jié)構(gòu)以高支撐強(qiáng)度被支撐。此外，由于座墊的與前框架結(jié)構(gòu)一體形成的后框架結(jié)構(gòu)抵接并聯(lián)接后支架的側(cè)向表面，所以即使在后支架在高度方向上延伸以支撐座椅靠背或附接安全帶扣環(huán)的情況下，后框架結(jié)構(gòu)也能夠以良好的狀態(tài)附接到后支架。因此，支撐座墊的框架結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)能夠被簡化并且增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

此外，所述座墊的所述前框架結(jié)構(gòu)和所述后框架結(jié)構(gòu)中的每個可由管材制成，并且所述前支架和所述后支架的、所述管材抵接的每個表面設(shè)有凹部，該凹部被成形為接納并配合所述管材。

因此，通過前支架和后支架分別設(shè)有凹部的簡單構(gòu)造，前座墊的框架結(jié)構(gòu)和后框架結(jié)構(gòu)能夠由這些支架強(qiáng)力地支撐。

另外，所述后支架可以從所述座椅的外側(cè)支撐所述座墊的所述后框架結(jié)構(gòu)。

因此，可以通過后支架可靠地抑制座墊的后框架結(jié)構(gòu)向外打開，由此進(jìn)一步增加后框架結(jié)構(gòu)的支撐強(qiáng)度。

另外，所述后支架可以由在高度方向上延伸的板材制成，并且所述后支架支撐座椅靠背。

因此，由于座墊的后框架結(jié)構(gòu)能夠聯(lián)接到所述支架，所述支架在高度方向上延伸從而以良好的狀態(tài)支撐所述座椅靠背，所以可以實(shí)現(xiàn)合理的構(gòu)造。

此外，所述座墊的所述框架結(jié)構(gòu)可以由在平面圖中被彎曲成U形以符合所述座墊的左右側(cè)向部和前部的管材制成，所述后支架可以是分別支撐被彎曲成U形的管材的左右后端的一對后支架，加強(qiáng)框架可以一體橋接在所述一對后支架之間，并且，在乘客的正下方支撐所述乘客的就座負(fù)載的支撐構(gòu)件橋接在所述加強(qiáng)框架和符合所述座墊的前部的所述管材的前框架之間。

因此，由于乘客的就座負(fù)載被支撐在具有高支撐強(qiáng)度的前后框架結(jié)構(gòu)之間，所以支撐座墊的框架結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)能夠被簡化，并且其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠得到提高。

附圖說明

圖1是示意性地示出根據(jù)第一實(shí)施例的車輛座椅的構(gòu)造的透視圖；

圖2是座墊的框架結(jié)構(gòu)的放大透視圖；

圖3是座墊的框架結(jié)構(gòu)的平面圖；

圖4是沿圖3中的箭頭IV方向截取的視圖；

圖5是沿圖3中的箭頭V方向截取的視圖；

圖6是沿圖3中的箭頭VI方向截取的視圖，以及

圖7是沿圖3中的線VII-VII截取的截面圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖對用于實(shí)施本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。

<第一實(shí)施方式>

首先，將參照圖1-7對根據(jù)第一實(shí)施例的座椅1（車輛座椅）的構(gòu)造進(jìn)行描述。如圖1所示，本實(shí)施例的座椅1被構(gòu)造成用作車輛的駕駛員座椅，并包括用作就座乘員的背靠的座椅靠背2和作為就座部分的座墊3。座椅靠背2在其左右側(cè)具有下端部，且下端部分別連接到座墊3的左右兩側(cè)的后端部且由其支撐。座墊3具有底表面部，所述底表面部經(jīng)由一對左右滑軌4連接到地板F并由地板F支撐。