[實用新型]千斤頂雙向液壓集成塊過載保護裝置

有效

• 申請號: 201420135568.X
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203877836U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 陳其根;孔令飛;孔德偉
• 申請（專利權）人: 江蘇江北液壓機械制造有限公司
• 主分類號: B66F3/25
• 分類號: B66F3/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及千斤頂，尤其是一種千斤頂液壓集成塊的過載安全保護裝置。

背景技術

目前，現有的傳統液壓千斤頂升降系統無任何過載安全保護裝置，千斤頂工作時所設定的壓力處于盲區，這樣會導致直接對產品超載荷使用，從而導致千斤頂損壞或失控，構成安全隱患。對于某些用于重大裝備的千斤頂，例如航空液壓千斤頂，如果不能實現過載安全保護，往往會帶來不可估量的損失。

實用新型內容

針對以上現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種液壓千斤頂過載安全保護裝置，當液壓千斤頂超過設定壓力值時，安全閥自動打開，液壓油通過安全閥釋放排泄回儲油筒，確保千斤頂使用安全，同時提高千斤頂的使用壽命。

本實用新型的目的是通過采用以下技術方案來實現的：

千斤頂雙向液壓集成塊過載保護裝置，包括手動換向閥、調節手輪開關、調節桿帽、閥體調節桿、閥體壓蓋、鋼球、截止閥組件、安全閥體組件、液壓集成塊組件和單向閥組件；手動換向閥設在液壓集成塊組件的上面，安全閥體組件通過其密封槽內的O型密封件Ⅲ嵌設在液壓集成塊組件的安裝孔內，閥體壓軸裝配在安全閥體組件的內腔孔內，閥體壓軸與安全閥體組件之間依次設有彈簧、堵頭和鋼球，所述閥體壓蓋通過O型密封件Ⅱ與閥體壓軸連接；所述單向閥組件通過O型密封件Ⅳ和鋼球與液壓集成塊組件的相應孔密封配合，并通過螺塞和內六角螺釘與液壓集成塊組件連接和固定；所述截止閥組件通過閥體調節桿和O型密封件Ⅰ與液壓集成塊組件的相應孔密封配合，閥體調節桿的上端設有調節桿帽，調節桿帽上設有調節手輪開關。

作為本實用新型的優選技術方案，所述閥體調節桿的端頭與截止閥組件的T型槽配合連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述調節手輪開關通過其中心設有的方孔與閥體調節桿的方形端頭相配合。

作為本實用新型的優選技術方案，所述調節桿帽通過外六角螺釘Ⅱ與液壓集成塊組件連接和固定。

作為本實用新型的優選技術方案，所述閥體壓蓋通過外六角螺釘Ⅰ與液壓集成塊組件連接和固定。

作為本實用新型的優選技術方案，所述手動換向閥通過四只內六角螺釘旋壓在液壓集成塊組件的上表面。

本實用新型的有益效果是：相對于現有技術，本實用新型提供了一種液壓千斤頂過載保護裝置，當液壓千斤頂超過設定壓力值時，安全閥自動打開，液壓油通過安全閥釋放排泄回儲油筒，確保千斤頂使用安全，同時提高千斤頂的使用壽命。

本實用新型用于航空液壓千斤頂中，能夠滿足飛機在惡劣工作條件下的工況要求，保證千斤頂液壓系統的性能穩定，從而使千斤頂工作時不下滑，不損壞機件。本實用新型工作效率高，使用安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的拆分結構示意圖。

圖中：1.手動換向閥，2.調節手輪開關，3.調節桿帽，4.閥體調節桿，5.截止閥組件，6.O型密封件Ⅰ，7.閥體壓蓋，8.O型密封件Ⅱ，9.閥體壓軸，10.彈簧，11.堵頭，12.鋼球，13.安全閥體組件，14.O型密封件Ⅲ，15.液壓集成塊組件，16.螺塞，17.單向閥組件，18.O型密封件Ⅳ，19.鋼球，20.外六角螺釘Ⅰ，21.內六角螺釘，22.外六角螺釘Ⅱ。

具體實施方式

如圖1所示，千斤頂雙向液壓集成塊過載保護裝置，包括手動換向閥1、調節手輪開關2、調節桿帽3、閥體調節桿4、閥體壓蓋7、鋼球、截止閥組件5、安全閥體組件13、液壓集成塊組件和單向閥組件17；手動換向閥1設在液壓集成塊組件15的上面，安全閥體組件13通過其密封槽內的O型密封件Ⅲ14嵌設在液壓集成塊組件15的安裝孔內，閥體壓軸9裝配在安全閥體組件13的內腔孔內，閥體壓軸9與安全閥體組件13之間依次設有彈簧10、堵頭11和鋼球12，所述閥體壓蓋7通過O型密封件Ⅱ8與閥體壓軸9連接；所述單向閥組件17通過O型密封件18Ⅳ和鋼球19與液壓集成塊組件15的相應孔密封配合，并通過螺塞16和內六角螺釘21與液壓集成塊組件15連接和固定；所述截止閥組件5通過閥體調節桿4和O型密封件Ⅰ6與液壓集成塊組件15的相應孔密封配合，閥體調節桿4的上端設有調節桿帽3，調節桿帽3上設有調節手輪開關2。