[實用新型]一種汽車制動燈開關結構

有效

• 申請號: 201420135423.X
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203774117U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 吳修治
• 申請（專利權）人: 黃山市瑞興汽車電子有限公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02;H01H3/32
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及汽車開關領域，尤其是涉及一種汽車制動燈開關結構。

背景技術

汽車制動燈開關使用頻繁，因此，要求要比其他的汽車開關使用壽命更長。傳統的制動燈開關由于觸片沒有采用保護措施，已造成燒蝕，只能達到一般關的使用壽命。且傳統制動燈開關頂桿與動觸片間為直接接觸，觸片運動過程中受外部頂桿的影響較大，且觸片到頂桿頂端的距離較長，因此頂桿頂端的些微偏擺，觸片就會出現較大的位置偏移，使得動觸片與靜觸片不能有效平穩接觸，觸點燒蝕嚴重，壽命下降。如中國專利申請號2011202586974公開了一種汽車制動燈的開關，包括對應配合的殼體和殼蓋、推桿、正負電極針腳，正電極針腳的一端和負電極針腳的一端分別連接著電極；推桿的一端伸至殼體的推桿孔外，推桿的另一端為U形端，且U形端內兩側分別設有磁鐵塊，推桿U形端的兩端分別連接著彈簧，每根彈簧的另一端連接著殼蓋的內側；正負電極針腳分別設于殼蓋上，正負電極針腳的電極端分別位于殼蓋內部，其中一只針腳為L形，使二者電極的觸點上下對應，二者電極的觸點端分別位于密封保護體內，且密封保護體與推桿U形端的中部對應。該實用新型開關觸點與大氣隔絕，防止出現觸點氧化失效，提高開關壽命以滿足汽車使用需求。但該結構成本相對比較高。

另外，傳統的制動燈開關殼體一般分成兩個部分，內部結構較多，裝配費時費力，效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車制動燈開關結構，解決現有制動燈開關使用壽命短的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車制動燈開關結構，包括外殼，與外殼卡接的上蓋，與上蓋固定連接的螺桿，一端伸出螺桿的頂桿；所述外殼上設置有第一靜觸片和第二靜觸片，所述第一靜觸片和第二靜觸片均設置有垂直于外殼殼壁的接觸面；所述外殼內還設置有與第一靜觸片、第二靜觸片配合的動觸片，動觸片下方設置有壓緊動觸片使動觸片兩端分別與第一靜觸片、第二靜觸片的接觸面接觸導通的動觸片彈簧，所述頂桿置于動觸片的上方；所述第一靜觸片的接觸面位置高于第二靜觸片接觸面，且在第一靜觸片的接觸面上設置有銀觸點，所述動觸片上與第一靜觸片對碰的一端也設置有銀觸點。

為保證動觸片與頂桿間有一定的安全間隙，所述動觸片的上方還設置有活動觸片支架，活動觸片支架上設置有卡槽，所述頂桿底部設置有與卡槽配合的底托。

為使活動觸片支架安裝方便，所述外殼一側壁還向內延伸設置有限位壁，所述活動觸片支架卡在限位壁與外殼一側壁合圍成的空腔內，所述活動觸片支架上設置有活動觸片，在外殼側壁上設置有與活動觸片配合的插片。

為提高安裝效率，所述外殼下方還設置有與外殼卡接的底座，底座上設置有支撐桿，所述頂桿內設置有回位彈簧，回位彈簧一端頂在支撐桿的端部。

進一步的，所述卡槽為圓形結構，且卡槽的前端設置有方便裝配的開口，底托為與卡槽相適配的圓形。

優選的，所述螺桿作為嵌件注塑成型固定在上蓋上。

本實用新型的有益效果：通過第一靜觸片和第二靜觸片的接觸面高低設置，并在位置高的第一靜觸片接觸面上設置銀觸點，使的制動燈開關導通時，第一靜觸片后接觸導通，斷開時第一靜觸片先斷開，因此，電路在接通和斷開瞬間，產生電流擊穿和電弧均發生在第一靜觸片上，而第一靜觸片的銀觸點具有導電、導熱性好的優點，同時抗電弧腐蝕性好。能有效提高制動燈開關的使用壽命。所述頂桿與活動觸片支架卡接，使得頂桿有一定的活動間隙，避免輕微外力作用在頂桿上時動觸片導通，影響制動燈開關的使用壽命。所述底座結構，能有效提高整個制動燈開關的安裝效率，所述支撐桿同時可以起到對頂桿的安裝定位作用，且可以簡化制動燈開關的內部結構，方便開關各部分零件注塑成型。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型外殼與頂桿裝配完成的結構示意圖。

圖3為本實用新型外殼與活動觸片支架分離后的內部結構示意圖。

圖4為本實用新型活動觸片支架與頂桿的裝配示意圖。

圖5為本實用新型底座的結構示意圖。

具體實施方式