[實(shí)用新型]三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420135389.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN203796818U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屠申富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 屠申富
• 主分類號(hào): F16D65/16
• 分類號(hào): F16D65/16;F16D65/46;F16D121/02;F16D121/14
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保

1.一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板（1）和對(duì)稱設(shè)置在制動(dòng)底板（1）上的一對(duì)剎車片（2），其特征在于，所述一對(duì)剎車片（2）的端部一（2a）設(shè)有與車輛的剎車腳踏板相連的剎車分泵（3），所述的剎車分泵（3）位于一對(duì)剎車片（2）之間，且所述一對(duì)剎車片（2）的端部一（2a）還通過拉簧一（4）相連接，所述一對(duì)剎車片（2）的端部二（2b）設(shè)有與車輛的手剎相連的制動(dòng)軸（5），所述的制動(dòng)軸（5）位于一對(duì)剎車片（2）之間，所述一對(duì)剎車片（2）的端部二（2b）與制動(dòng)軸（5）之間設(shè)有能調(diào)整所述一對(duì)剎車片（2）之間間隙的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（6），所述一對(duì)剎車片（2）的端部二（2b）還通過拉簧二（7）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（6）包括調(diào)節(jié)螺桿（6a）、調(diào)節(jié)螺帽（6b）和鎖緊螺帽（6c），所述的調(diào)節(jié)螺帽（6b）與所述剎車片（2）的端部二（2b）相固連，所述的調(diào)節(jié)螺桿（6a）的一端穿設(shè)在調(diào)節(jié)螺帽（6b）內(nèi)，另一端抵靠在所述的制動(dòng)軸（5）上，所述的鎖緊螺帽（6c）套在調(diào)節(jié)螺桿（6a）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（6）包括調(diào)節(jié)螺桿（6a）和調(diào)節(jié)螺帽（6b），所述的調(diào)節(jié)螺帽（6b）與所述剎車片（2）的端部二（2b）相固連，所述的調(diào)節(jié)螺桿（6a）的一端穿設(shè)在調(diào)節(jié)螺帽（6b）內(nèi)，另一端抵靠在所述的制動(dòng)軸（5）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（6）的數(shù)量為兩個(gè)，且左右對(duì)稱的布置在制動(dòng)軸（5）的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)螺帽（6b）與剎車片（2）通過焊接固連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述的制動(dòng)軸（5）與一對(duì)剎車片（2）位于制動(dòng)底板（1）同一側(cè)的一端呈扁平狀，所述制動(dòng)軸（5）的另一端與搖柄（8）相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述的剎車分泵（3）固定在制動(dòng)底板（1）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述的拉簧一（4）位于剎車分泵（3）的外側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三輪四輪車駐車行車一體制動(dòng)器，其特征在于，所述剎車分泵（3）的一端貼合在一片剎車片（2）的端部一（2a），所述剎車分泵（3）的另一端貼合在另一片剎車片（2）的端部一（2a）。