[實用新型]一種外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420135081.1
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203894023U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王赫喆
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: G01M9/02
• 分類號: G01M9/02;G01M7/02
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 張致仁

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及模擬裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用領(lǐng)域，特別提供了一種外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置。?

背景技術(shù)

飛機的外掛物連接時具有一定的間隙，這種間隙帶來的結(jié)構(gòu)動力學(xué)非線性問題對顫振產(chǎn)生一定的影響，并且試飛過程中也遇到過外掛物的氣動彈性動穩(wěn)定性問題，這種問題目前還沒有可用的計算手段，只能通過顫振風(fēng)洞模型試驗來進行，我國沒有相關(guān)的風(fēng)洞模型外掛物連接間隙模擬裝置。?

人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置。?

所述外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置構(gòu)成如下：外掛物掛架1、外掛物2、限位件3、限位桿4、鋼絲繩Ⅰ5、頂絲6；所述限位件3、限位桿4、鋼絲繩Ⅰ5和頂絲6均分別有兩個，所述外掛物掛架1固定在飛機上，外掛物掛架1和外掛物2通過鋼絲繩Ⅰ5連接，所述鋼絲繩Ⅰ5的長度為固定值，所述限位件3具體為C字型，C字形的開口寬度為，限位件3的C字型底部與外掛物掛架1通過連接件8固定連接，限位件3的開口與外掛物2間隙配合；所述C字型限位件3的凹槽與外掛物2為側(cè)向間隙配合；所述C字型限位件3的開口寬度可以調(diào)整，從而調(diào)整側(cè)向間隙大小；所述限位桿4的一端通過頂絲6與外掛物掛架1固定連接，限位桿4的另一端與外掛物2間隙配合，從而實現(xiàn)垂向間隙的模擬；所述限位桿4的高度可以調(diào)整，從而調(diào)整限位桿4下端與外掛物2上端面之間的距離，控制了垂向間隙的大小。?

所述連接件8具體為螺栓。?

實現(xiàn)側(cè)向間隙主要是通過限位件3，所述限位件3一端與飛機相連，另一端與外掛物之間保持一定間隙；所述限位件3與飛機為固定連接；所述限位件3凹槽與外掛物為間隙配合；當外掛物發(fā)生側(cè)擺或偏航振動時，在振動時振幅在間隙范圍內(nèi)不會受到限制，而振幅達到間隙以上時會受到限位件3的限制，從而模擬了側(cè)向間隙，通過更換不同的限位件3可以模擬不同的間隙大小；垂向間隙主要是通過鋼絲繩Ⅰ5和限位桿4，通過限位桿4使外掛物向下的運動趨勢受到約束；?通過限位桿4使外掛物向上的運動趨勢受到約束；通過調(diào)整限位桿4高度可以調(diào)整外掛物垂向間隙的大小；通過鋼絲繩Ⅰ5使外掛物在水平方向向后的運動趨勢受到約束。?

本實用新型所述外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置首次實現(xiàn)了飛機與外掛物之間連接間隙在顫振風(fēng)洞模型上的模擬，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，重量輕，體積小，無摩擦干擾和附加阻尼，占用空間銷，加工成本低，適合風(fēng)洞模型使用。?

附圖說明

圖1是外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是限位件示意圖；?

圖3是限位桿和頂絲示意圖。?

具體實施方式

實施例1?

所述外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置構(gòu)成如下：外掛物掛架1、外掛物2、限位件3、限位桿4、鋼絲繩Ⅰ5、頂絲6；所述限位件3、限位桿4、鋼絲繩Ⅰ5和頂絲6均分別有兩個，所述外掛物掛架1固定在飛機上，外掛物掛架1和外掛物2通過鋼絲繩Ⅰ5連接，所述鋼絲繩Ⅰ5的長度為固定值，所述限位件3具體為C字型，C字形的開口寬度為，限位件3的C字型底部與外掛物掛架1通過連?接件8固定連接，限位件3的開口與外掛物2間隙配合；所述C字型限位件3的凹槽與外掛物2為側(cè)向間隙配合；所述C字型限位件3的開口寬度可以調(diào)整，從而調(diào)整側(cè)向間隙大小；所述限位桿4的一端通過頂絲6與外掛物掛架1固定連接，限位桿4的另一端與外掛物2間隙配合，從而實現(xiàn)垂向間隙的模擬；所述限位桿4的高度可以調(diào)整，從而調(diào)整限位桿4下端與外掛物2上端面之間的距離，控制了垂向間隙的大小。?

所述連接件8具體為螺栓。?

實現(xiàn)側(cè)向間隙主要是通過限位件3，所述限位件3一端與飛機相連，另一端與外掛物之間保持一定間隙；所述限位件3與飛機為固定連接；所述限位件3凹槽與外掛物為間隙配合；當外掛物發(fā)生側(cè)擺或偏航振動時，在振動時振幅在間隙范圍內(nèi)不會受到限制，而振幅達到間隙以上時會受到限位件3的限制，從而模擬了側(cè)向間隙，通過更換不同的限位件3可以模擬不同的間隙大小；垂向間隙主要是通過鋼絲繩Ⅰ5和限位桿4，通過限位桿4使外掛物向下的運動趨勢受到約束；通過限位桿4使外掛物向上的運動趨勢受到約束；通過調(diào)整限位桿4高度可以調(diào)整外掛物垂向間隙的大小；通過鋼絲繩Ⅰ5使外掛物在水平方向向后的運動趨勢受到約束。?

本實施例所述外掛物連接間隙的顫振風(fēng)洞模型模擬裝置首次實現(xiàn)了飛機與外掛物之間連接間隙在顫振風(fēng)洞模型上的模擬，結(jié)構(gòu)簡?單，性能可靠，重量輕，體積小，無摩擦干擾和附加阻尼，占用空間銷，加工成本低，適合風(fēng)洞模型使用。?