[實用新型]后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構

有效

• 申請號: 201420134902.X
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203793433U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 張二榮;許鈺龍;江林濤;翁文同
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B60R19/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體是一種后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構。

背景技術

通常汽車后保險杠剛性較差，特別是靠近輪轂位置尤為明顯，通常采用的方法是在車架上加裝專門用于支撐保險杠的支架。但此種方法需要在車架上額外增加結構，需要額外空間，影響車架整體性和穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種無需額外支架，通過改變擋泥板結構實現支撐保險杠的目的的后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構，包括擋泥板和保險杠，其特征在于：所述保險杠的左右兩端呈L型，所述擋泥板的一側設置有與保險杠L型左右兩端內側面相配的第一翻邊，所述擋泥板和保險杠通過第一翻邊和L型左右兩端搭接，所述第一翻邊上沿高度方向均勻設置有多個凸起面。

進一步優選地，所述擋泥板的其余側邊均設有第二翻邊。

更進一步優選地，所述第一翻邊的高度為6～10mm。

更進一步優選地，所述凸起面的高度高于第一翻邊的高度5～7mm。

更進一步優選地，所述第二翻邊的高度為4～8mm。

再進一步優選地，所述擋泥板的內側面設置有網狀加強筋。

本實用新型的有益效果：通過保險杠上的L型左右兩端和擋泥板相對應位置的第一翻邊搭接，使擋泥板起到了支撐保險杠的作用，而無需額外的支架結構。其次，凸起面增加了擋泥板與保險杠的接觸面積，提高了支撐效果。同時，在擋泥板其余側邊設置第二翻邊，與第一翻邊相結合形成完整的環形翻遍結構，使第一翻邊的結構強度更高，支撐效果更好。最后，在擋泥板的內側面設置網狀加強筋可提高擋泥板的整體剛度，進一步提高其對保險杠的支撐效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A位置剖視圖；

圖3為圖1中擋泥板結構圖；

圖中：擋泥板1、第一翻邊1.1、凸起面1.2、第二翻邊1.3、網狀加強筋1.4、保險杠2。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：如圖1所示，本后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構，包括擋泥板1和保險杠2。其中，保險杠2的左右兩端呈L型，擋泥板1的一側設置有與保險杠2L型左右兩端內側面相配的第一翻邊1.1。擋泥板1和保險杠2通過L型第一翻邊1.1和左右兩端搭接，第一翻邊1.1起到支撐保險杠2的作用。

第一翻邊1.1沿翻邊方向延伸出多個凸起面1.2，凸起面1.2可增加第一翻邊1.1與保險杠L型左右兩端的接觸面積，提高支撐效果。擋泥板1的其余側邊均設有第二翻邊1.3，第一翻邊1.1和第二翻邊1.3相配合形成環狀翻邊結構，提高了第一翻邊1.1的結構強度。擋泥板1的內側面設置有網狀加強筋1.4。

上述第一翻邊（1.1）的高度為8mm；凸起面1.2的高度為15mm；第二翻邊1.3的高度為5mm。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構做任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。