[實(shí)用新型]一種實(shí)心胎用模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420134632.2
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203792579U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莊玉森;程磊
• 申請（專利權(quán)）人: 威海中威橡膠有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 煙臺雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種實(shí)心胎用模具。

背景技術(shù)：

目前一般使用輪輞內(nèi)緣與模具鋼圈配合定位的方式生產(chǎn)實(shí)心胎，該種方式使用的實(shí)心胎模具由上模1、下模2、模具上鋼圈3及模具下鋼圈4組成，結(jié)構(gòu)較為簡單，但存在以下問題：1、輪胎成品的動平衡性能較差，如動平衡性能要求較高時，輪胎成品的合格率會很低；2、因配合需要，對輪輞的加工要求較高，輪輞及輪胎生產(chǎn)成本相應(yīng)增加。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種實(shí)心胎用模具；主要解決現(xiàn)有的實(shí)心胎生產(chǎn)合格率低及成本高的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種實(shí)心胎用模具，它包括上模、下模、模具上鋼圈、模具下鋼圈，上模與模具上鋼圈、下模與模具下鋼圈分別通過連接螺栓連接在一起；其特殊之處在于，所述的連接螺栓圓周4-8份等距分布，所述的下模上設(shè)下模凸臺，二者為一體式結(jié)構(gòu)；所述的下模凸臺上設(shè)中心定位塊，中心定位塊與下模及模具下鋼圈通過錐面配合在一起，所述的中心定位塊上下滑動。

本實(shí)用新型所述的一種實(shí)心胎用模具與已有技術(shù)相比具有如下積極效果：采用中心定位塊，可保證輪輞軸孔中心與輪胎成品中心在同一軸線上，有效解決輪胎成品動平衡不合格問題，大大提高輪胎成品合格率，同時不需使用輪輞內(nèi)緣與模具鋼圈配合定位，降低了輪輞的加工要求，進(jìn)而降低了輪輞的加工成本，同時也降低了輪胎的生產(chǎn)成本。

附圖說明：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)模具與實(shí)心輪胎輪輞裝配剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)心輪胎橡膠與輪輞的組合體（輪胎成品）剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的模具剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的模具與實(shí)心輪胎輪輞裝配剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的中心定位塊剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1上模，2下模，3模具上鋼圈，4模具下鋼圈，5連接螺栓，6模具內(nèi)腔，7輪輞，8輪輞軸孔，9橡膠，10下模凸臺，11中心定位塊。

具體實(shí)施方式：

為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型；所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1，參見圖4、圖5、圖6，根據(jù)設(shè)計需要加工制成上模1、下模2、模具上鋼圈3、模具下鋼圈4及中心定位塊11五部分；將上模1與模具上鋼圈3、下模2與模具下鋼圈4分別通過連接螺栓5連接在一起，該連接螺栓5圓周4-8份等距分布；下模2與下模凸臺10為一體式結(jié)構(gòu)；將中心定位塊11安裝于下模凸臺10之上，并與下模2及下鋼圈4通過錐面配合在一起，中心定位塊11可以上下滑動。

本實(shí)用新型所述的一種實(shí)心胎用模具，參見圖3、5，輪胎硫化前，將輪輞7與橡膠9的組合體裝于模具中，其中橡膠9落在模具內(nèi)腔6中，輪輞通過軸孔8裝配于中心定位塊11上；出模時，先使用專用頂出機(jī)構(gòu)將上模1頂起離開下模2，再使用專用機(jī)構(gòu)將中心定位塊11頂起，同時中心定位塊11帶動輪胎成品向上運(yùn)動離開下模2及下鋼圈4，然后再將輪胎成品從中心定位塊11上取下。