[實用新型]一種裝配式道路構件

有效

• 申請號: 201420134419.1
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203782513U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 劉金銘;李隆;張艷平;黃君琢
• 申請（專利權）人: 中建五局第三建設有限公司
• 主分類號: E01C5/08
• 分類號: E01C5/08;E01C9/08
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種道路構件，特別是涉及一種適用于各種臨時道路的修建工程，特別適用于施工現場急需通車的臨時道路修建工程的裝配式道路構件。

背景技術

目前房建開工建設之前，修建臨時道路是重中之重。往往工地上主要修建混凝土道路，每次都要投入大量的人力和物力，有時為了急于通車，混凝土強度還未達到100%的就投入使用，給路面的耐久性造成隱患。而且房建施工完成，臨時道路還要進行破碎外運，產生大量建筑垃圾，造成環境的污染和資源的浪費。

傳統的臨時道路施工方式是使用現場支模板，澆筑混凝土成型，采用傳統臨時道路有以下不利因素：

（一）資源投入大

每次臨時道路施工都要投入大量的人力、物力進行場地平整、支設模板、澆筑混凝土，施工耗時長，生產效率較低。

（二）道路修建完畢，不能及時投入使用

傳統臨時道路修建完畢，需要專人養護混凝土路面，達到混凝土齡期后，方可投入使用。

（三）路面損壞后，修復周期較長

傳統臨時道路損容易發生損壞，一旦損壞，重新修復，需要混凝土達到齡期后，方可正常使用，影響現場施工進度。

（四）資源浪費，容易造成污染

工程完畢，臨時道路需要進行破碎拆除，作為建筑垃圾外運，造成環境污染和能源的浪費。

面對傳統臨時道路種種不利因素，我們在施工中堅持不斷探索改進，我們發明了一種新型的裝配式道路，應用于天保房地產空港商業區住宅項目臨時道路的修建中，節約了成本，提高了生產效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便于周轉、拼裝簡單、節能環保的裝配式道路構件。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的裝配式道路構件，每片骨架的結構是在角鋼矩形框內焊接有至少一層鋼筋骨架，至少兩片骨架拼接成一個裝配式骨架，在一個所述的鋼筋骨架的四個腳點焊接有吊環，在所述的裝配式骨架內澆筑有覆蓋所述的鋼筋骨架的混凝土形成預制混凝土構件且所述的混凝土在每個所述的吊環處預留有孔洞。

所述的角鋼矩形框的規格為2m×3m。

所述的吊環的高度不超出所述的孔洞。

采用上述技術方案的裝配式道路構件，在角鋼矩形框內澆筑混凝土形成預制混凝土構件，再按照道路長度和寬度要求在現場進行排列拼裝。預留有孔洞和吊環便于起吊，從而便于運輸和安裝。

采用本發明其優點如下：

（一）加工方便

裝配式道路既可以工廠批量生產，再根據道路寬度要求現場拼裝，也可以直接在現場按照道路寬度要求進行裝配式道路骨架拼裝，然后澆筑混凝土成型。

（二）拼裝靈活

這種新型裝配式道路的基本模塊為2m×3m。按照裝配式道路的模數可以拼裝成2m、3m、4m、5m、6m、7m等寬度道路，適用性強。

（三）維修迅速

路面發生損壞，只需要使用小型機械把損壞的路段吊開，修復路基，更換成新的裝配式道路的模塊，道路就可以恢復使用，操作簡單快捷。

（四）節能環保，重復利用

裝配式道路和傳統臨時道路的經濟對比如下表。

道路經濟分析對比表

備注：臨時道路后期破除，多為零星外運，單價較高。

經過經濟分析對比表可以得出的結論是裝配式道路只需周轉6次，修建裝配式道路的成本投入就已經小于修建傳統道路的成本投入。而一般裝配式道路的周轉次數在10次以上，所以投入使用裝配式道路，就可以達到節約成本的目的。

工程結束，每次都要對傳統的臨時道路進行破碎外運，不僅耗費人力、物力，還對環境造成了污染。而裝配式道路無需破碎外運，只需要轉運和二次拼裝就可以再次使用，達到了節能環保的效果。

綜上所述，本實用新型是一種解決現場臨時道路施工繁瑣，周期長，資源浪費的裝配式道路構件，制作方便，拼裝簡單，周轉次數高，綠色環保，可以大量推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是沿圖1中1-1線剖示圖。

圖3是本實用新型的使用裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。