[實用新型]帶有自排灰粗濾器的進氣系統

有效

• 申請號: 201420133898.5
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203742849U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張祥;陳仕勝;陳余
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及一種進氣系統，具體涉及一種帶有自排灰粗濾器的進氣系統。

背景技術

進氣系統是叉車動車系統的重要組成部分，進氣系統要求進氣阻力小，過濾精度高和使用壽命長，要求操作員工及時做好日常保養工作。進氣系統一般包含一個干式空濾器，在使用一段時間后，空濾器濾芯會附著大量灰塵，需要頻繁清理濾芯灰塵，不然會加大進氣阻力，導致發動機燃燒室內燃油不能充分燃燒，車輛冒黑煙和功率發揮不出來等現象，同時灰塵過重會導致空濾器濾芯過早破損報廢，灰塵進入發動機，損害發動機燃燒室氣缸附件，降低發動機使用壽命。市場上也存在雙空濾進氣系統，通常是一節干式空濾器和一節油浴濕式空濾器串聯。空氣先經過油浴濕式空濾器可以過濾大顆粒灰塵，然后由干式空濾器過濾細小顆粒，以此提高過濾精度，可以很好的保護發動機避免損壞。但該結構也存在一些缺點，由于兩節空濾器都需要做好日常維修保養，會增加操作者的工作量，油浴濕式空濾器濾芯易損壞需經常更換，且成本也較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有自排灰粗濾器的進氣系統，

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括空心結構的護頂架支撐桿，所述護頂架支撐桿的內部設有一密閉管道，所述的密閉管道上設有進氣口和出氣口，所述的護頂架支撐桿的旁側設有自排灰粗濾器和干式空濾器，所述的自排灰粗濾器通過進氣膠管與進氣口連通，所述的干式空濾器的進口通過進氣管與出氣口相連，干式空濾器的出口通過出氣管與發動機相連。?

所述的護頂架支撐桿內部設有呈上下方向平行布置的上、下封板，所述的上、下封板之間的護頂架支撐桿形成密閉管道。

所述的護頂架支撐桿的外壁上設有固定板，所述的自排灰粗濾器通過進氣支架總成與固定板相固定。

所述的進氣支架總成包括呈水平方向布置的支板及焊接在支板上與固定板相配合的安裝板，所述的支板上貫穿設有鋼管，鋼管的一端管口與自排灰粗濾器相連，鋼管的另一端管口與進氣膠管相連，進氣膠管的另一端與進氣口相連。

由上述技術方案可知，本實用新型通過設置自排灰粗濾器來對大顆粒灰塵先行過濾，過濾后的空氣再通過管道進入干式空濾器進行小顆粒的過濾，這樣進入發動機的空氣相對潔凈，可以使發動機在最佳狀態下長期工作，同時干式空濾器的濾芯也不易堵塞和損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型護頂架支撐桿的結構示意圖；

圖3是本實用新型進氣支架總成的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種帶有自排灰粗濾器的進氣系統，包括空心結構的護頂架支撐桿1，護頂架支撐桿1的內部設有一密閉管道2，密閉管道2上設有進氣口21和出氣口22，護頂架支撐桿1的旁側設有自排灰粗濾器3和干式空濾器8，自排灰粗濾器3通過進氣膠管5與進氣口21連通，干式空濾器8的進口通過進氣管6與出氣口22相連，干式空濾器8的出口通過出氣管7與發動機相連。?

進一步的，如圖2所示，護頂架支撐桿1內部設有呈上下方向平行布置的上、下封板11、12，上、下封板11、12之間的護頂架支撐桿1形成密閉管道2。

進一步的，護頂架支撐桿1的外壁上設有固定板13，自排灰粗濾器3通過進氣支架總成4與固定板13相固定。

進一步的，如圖3所示，進氣支架總成4包括呈水平方向布置的支板41及焊接在支板41上與固定板13相配合的安裝板42，支板41上貫穿設有鋼管43，鋼管43的一端管口與自排灰粗濾器3相連，鋼管43的另一端管口與進氣膠管5相連，進氣膠管5的另一端與進氣口21相連。具體地，自排灰粗濾器3及進氣膠管5均與鋼管利用卡箍卡緊，進氣管6與出氣管7也分別通過卡箍與干式空濾器8卡緊。

本實用新型的過濾順序為：空氣先由自排灰粗濾器3的進口進入自排灰粗濾器，通過自排灰粗濾器3的旋風式離心結構先將空氣中的大顆粒灰塵過濾掉，余下的空氣再通過進氣膠管5進入密閉管道2的進氣口21，再由出氣口22進入進氣管6，經干式空濾器8過濾后再由出氣管7排出至發動機。