[實(shí)用新型]一種集氣管組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420133297.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203810803U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔春光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京天加空調(diào)設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F25B41/00
• 分類(lèi)號(hào): F25B41/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制冷暖通領(lǐng)域的空調(diào)零部件，尤其是一種適用于空調(diào)翅片換熱器的集氣管組件。

背景技術(shù)

目前，在制冷暖通領(lǐng)域的翅片換熱器設(shè)計(jì)中，往往有一根較大的管路作為集氣管，其上設(shè)有多個(gè)小管徑的集氣支管，連接到翅片換熱器。制冷時(shí)，該集氣管將冷媒分配到翅片換熱器各個(gè)支路。制熱時(shí)，集氣管將翅片換熱器支路過(guò)來(lái)的冷媒集中。通常，集氣管的一端為封閉，另一端連接引出管。由于結(jié)構(gòu)的限制，集氣管基本都是豎置，因此，引出管與集氣管連接可以從底部連接，如圖1所示，或是從頂部連接，如圖2所示。當(dāng)引出管與集氣管的底部相連時(shí)，在冷媒流動(dòng)下，油可以順利被帶回到空調(diào)系統(tǒng)中參與循環(huán)。而當(dāng)引出管與集氣管的頂部相連時(shí)，由于集氣管底部是封閉的結(jié)構(gòu)，冷媒基本上不存在流動(dòng)，系統(tǒng)中的油容易儲(chǔ)存在此位置，導(dǎo)致部分油無(wú)法回到空調(diào)系統(tǒng)中。

發(fā)明內(nèi)容????????

本實(shí)用新型的目的是提供一種集氣管組件，可以有效解決翅片換熱器空調(diào)系統(tǒng)中，局部區(qū)域無(wú)法回油的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種集氣管組件，包括集氣管和設(shè)置于集氣管上的集氣支管，以及連接于集氣管一端且與其相通的引出管，所述集氣管的另一端設(shè)有與集氣管相通的回油過(guò)渡管一，并在引出管上設(shè)有與該引出管相通的回油過(guò)渡管二，該回油過(guò)渡管一和回油過(guò)渡管二之間通過(guò)回油毛細(xì)管相連通，可使儲(chǔ)存在集氣管底部的油回到系統(tǒng)中參與循環(huán)。

進(jìn)一步的，所述集氣管管徑為10~60mm，其形狀可根據(jù)實(shí)際情況變化。

進(jìn)一步的，所述集氣支管的管徑為6~10mm，其形狀為直線型或者Z字型。

進(jìn)一步的，所述回油過(guò)渡管一的管徑為4~10mm，其形狀為U型；該回油過(guò)渡管一通過(guò)小孔與所述集氣管相連通。

進(jìn)一步的，所述回油過(guò)渡管二的管徑為4~10mm之間變化，其形狀為直線型；該回油過(guò)渡管二通過(guò)小孔與所述引出管相連通

進(jìn)一步的，所述回油毛細(xì)管的管徑在1~6mm，其長(zhǎng)度和形狀與實(shí)際走管相適應(yīng)。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使原來(lái)沉積于集氣管底部的油，通過(guò)回油過(guò)渡管和毛細(xì)管，回流到管路系統(tǒng)的循環(huán)中，解決了局部區(qū)域無(wú)法回油的問(wèn)題，使空調(diào)運(yùn)行更加可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是引出管與集氣管底部連接的示意圖。

圖2是引出管與集氣管頂部連接的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-集氣管；2-集氣支管；3-回油過(guò)渡管一；4-回油毛細(xì)管；5-回油過(guò)渡管二；6-引出管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖3所示，本實(shí)用新型包括集氣管1，其管徑為10~60mm，其形狀為直線形，也可根據(jù)實(shí)際情況而變化，用于冷媒的分配與集中。該集氣管1上設(shè)有多根與其相通的集氣支管2，其管徑為6~10mm，其形狀為直線型或者Z字型，用于連接翅片換熱器各個(gè)支路。所述集氣管1為豎置，其頂端設(shè)有與其相通的引出管6，通常為彎曲狀，可繼續(xù)連接到系統(tǒng)中。所述集氣管1的底端封閉，并設(shè)有回油過(guò)渡管一3。該回油過(guò)渡管一3的管徑為4~10mm，其形狀為U型，并通過(guò)小孔與所述集氣管1相連通。在引出管6上接近集氣管1管口處，設(shè)有回油過(guò)渡管二4。該回油過(guò)渡管二4的管徑為4~10mm，其形狀為直線型，并通過(guò)小孔與所述引出管6相連通。所述回油過(guò)渡管一3和回油過(guò)渡管二5之間通過(guò)一根回油毛細(xì)管4相連通，可使儲(chǔ)存在集氣管1底部的油回到系統(tǒng)中參與循環(huán)。該回油毛細(xì)管4的管徑為1~6mm，其長(zhǎng)度和形狀與實(shí)際走管需要相適應(yīng)。

在系統(tǒng)制冷時(shí)，從系統(tǒng)過(guò)來(lái)的高溫冷媒經(jīng)過(guò)引出管6進(jìn)入集氣管1，并通過(guò)集氣支管2流向翅片。期間，冷媒中的部分油會(huì)在重力的作用下，而沉積到集氣管1底部。此時(shí)，流經(jīng)引出管6的一部分冷媒可通過(guò)回油過(guò)渡管二5、回油毛細(xì)管4和回油過(guò)渡管一3而旁通到集氣管1底部，帶動(dòng)集氣管底部的油流動(dòng)，并使其進(jìn)一步匯集到主流冷媒中，而將原本可能存在集氣管1底部的油帶入管路系統(tǒng)參與循環(huán)，避免了油在局部的儲(chǔ)存。