[實用新型]新型剎車機構

有效

• 申請號: 201420133203.3
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203784154U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 張洪娜;杜蘭志;劉萍萍
• 申請（專利權）人: 青島基宏汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/40
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種制動裝置，具體地說，是一種新型的剎車機構。

背景技術

汽車的剎車裝置主要是由兩個剎車片相向運動，并與剎車盤摩擦，通過摩擦產生的制動力使汽車減速和停車。剎車片安裝在制動器的座內，由活塞將其推向剎車盤，當車輛不需要制動時，活塞歸位，剎車片只能隨著將其固定的卡鉗歸位，當卡鉗制造的精度不高或者磨損時，剎車片將無法完全和及時的歸位，剎車片無法及時歸位會使汽車在進行連續剎車時反應遲緩，制動效果差，造成安全隱患，剎車片無法完全歸位會使剎車片長時間與剎車盤摩擦，持續的磨損剎車盤和剎車片，縮短兩者的使用壽命，增加兩者更換的頻率，提高汽車保養的成本。

實用新型內容

本實用新型針對目前的剎車裝置，剎車片無法及時或完全歸位，剎車反應遲鈍，制動效果差，剎車片和剎車盤磨損嚴重，使用壽命短，更換頻率高，維護成本高等問題，設計了一種新型的剎車機構。

本實用新型的新型剎車機構，包括相對設置的兩個剎車片，剎車片包括鋼背以及固定在鋼背內側表面的摩擦塊，兩個剎車片之間對稱安裝有兩個U形的彈性卡鉗，彈性卡鉗的開口都朝向外側，彈性卡鉗的中部都設置有U形的凸起，凸起的開口與對應彈性卡鉗的開口方向相同，凸起的兩側邊緣平滑過渡，彈性卡鉗兩端都設置有與其垂直的連接柱，鋼背兩側的上表面都設置有安裝孔，連接柱都插接在對應剎車片的鋼背上的安裝孔內。

優選的是，安裝孔的深度以及連接柱的長度都大于鋼背高度的二分之一。

本實用新型的有益效果是：新型剎車機構利用兩個彈性卡鉗使兩個剎車片張開，可使剎車片離開剎車盤后迅速歸位，并且歸位完全，提高汽車點剎時的反應速度和制動效果，避免不進行制動時剎車盤和剎車片的磨損，延長兩者使用壽命，減小零件更換頻率，降低車輛維護成本。彈性卡鉗為U形且開口朝外，在保證彈性卡鉗的彈性的同時，提高彈性卡鉗的運動行程，還減小了其占用空間，使原剎車片的固定座可直接安裝，提高剎車機構的通用性，彈性卡鉗中部的凸起也進一步增加了彈性卡鉗運動的行程。連接柱的長度大于鋼背高度的一半，使彈性卡鉗的彈力可作用到剎車片的中部，剎車片回復力受力均勻，歸位時不會發生偏斜，進一步保證了剎車機構歸位工作的穩定性。

附圖說明

附圖1為新型剎車機構的俯視結構圖；

附圖2為彈性卡鉗的立體結構圖。

具體實施方式

本實用新型的新型剎車機構，如圖1至2所示，包括相對設置的兩個剎車片1，剎車片1包括鋼背2以及固定在鋼背2內側表面的摩擦塊3。

兩個剎車片1之間對稱安裝有兩個U形的彈性卡鉗4，彈性卡鉗4的開口都朝向外側，彈性卡鉗4的中部都設置有U形的凸起5，凸起5的開口與對應彈性卡鉗4的開口方向相同，凸起5的兩側邊緣平滑過渡。

彈性卡鉗4兩端都設置有與其垂直的連接柱6，鋼背2兩側的上表面都設置有安裝孔7，連接柱6都插接在對應剎車片1的鋼背2上的安裝孔7內，安裝孔7的深度以及連接柱6的長度都大于鋼背2高度的二分之一。

彈性卡鉗4的開口可隨著兩個剎車片1的接近而變小，由于彈性卡鉗4為U形且具有彈性，彈性卡鉗4開口變小時，會形成一個向外的張力，將兩個剎車片1向外推，當不進行制動時，推動兩個剎車片1接近的活塞歸位，彈性卡鉗4的張力會輔助兩個剎車片1歸位。連接柱6長度可延伸到鋼背2的中部，讓彈性卡鉗4的張力作用到剎車片1的中部，使剎車片1受力均勻，歸位時不會發生偏斜。

彈性卡鉗4中部的凸起5也在兩個剎車片1接近時發生形變，使彈性卡鉗4變形量最大的部分集中在凸起5的位置，延長彈性卡鉗4的工作壽命，提高彈性卡鉗4形變的范圍。