[實(shí)用新型]車門限位器以及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420132723.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN204002170U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧鐳;劉利;馬征
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/04
• 分類號(hào): E05C17/04
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤指一種車門限位器以及汽車。

背景技術(shù)

汽車是城市交通中的主要交通工具，其數(shù)量越來越多，汽車上的各種部件的相關(guān)技術(shù)都在發(fā)生著巨大的變化，所具有的技術(shù)水平和科技含量都在提升。汽車限位器作為車門鉸鏈的輔助部件，主要的作用是限制車門的開啟。常用的限位器的主要分為兩種：一種是獨(dú)立的限位器；另一種是與鉸鏈一體的限位器。這兩種限位器都是分為幾個(gè)檔位來對(duì)車門的開啟位置進(jìn)行限定，而不能對(duì)任意位置的車門進(jìn)行限位。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的，能對(duì)任意位置的車門進(jìn)行限位的車門限位器以及汽車。

本實(shí)用新型的車門限位器，包括用于與車身連接的安裝座以及用于與車門連接的底座，所述安裝座上連接有拉桿，所述底座通過所述底座上的配合孔可相對(duì)滑動(dòng)的安裝于所述拉桿上，所述拉桿上還設(shè)置有限位部件，所述底座設(shè)置于所述限位部件以及所述安裝座之間，所述限位部件可相對(duì)移動(dòng)的安裝于所述拉桿上，所述限位部件對(duì)所述底座進(jìn)行限位，以限制所述底座相對(duì)于所述安裝座的運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的車門限位器，其中，所述限位部件包括可相對(duì)移動(dòng)的設(shè)置于所述拉桿上的限位運(yùn)動(dòng)螺母以及與所述限位運(yùn)動(dòng)螺母配合的用于帶動(dòng)所述限位運(yùn)動(dòng)螺母相對(duì)于所述拉桿移動(dòng)的電機(jī)，所述限位運(yùn)動(dòng)螺母對(duì)所述底座進(jìn)行限位，以限制所述底座相對(duì)于所述安裝座的運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的車門限位器，其中，所述拉桿的外表面設(shè)置有外螺紋，所述限位運(yùn)動(dòng)螺母的中心孔內(nèi)的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，通過所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋的配合，所述限位運(yùn)動(dòng)螺母相對(duì)于所述拉桿移動(dòng)。

本實(shí)用新型的車門限位器，其中，所述電機(jī)的輸出軸的軸線與所述限位運(yùn)動(dòng)螺母的中心孔的軸線平行，所述限位運(yùn)動(dòng)螺母的外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，以此帶動(dòng)所述限位運(yùn)動(dòng)螺母相對(duì)于所述拉桿移動(dòng)。

本實(shí)用新型的車門限位器，其中，所述限位運(yùn)動(dòng)螺母的外表面還設(shè)置有限位法蘭，所述限位法蘭連接于驅(qū)動(dòng)齒輪的面向所述電機(jī)的端面上，所述限位法蘭的直徑大于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的直徑，以限制所述電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)齒輪脫離。

本實(shí)用新型的車門限位器，其中，所述限位運(yùn)動(dòng)螺母的面向所述底座的一端設(shè)置有圓錐面，所述圓錐面的母線的靠近所述底座的一端向所述圓錐面的軸線傾斜，所述底座的面向所述限位運(yùn)動(dòng)螺母的側(cè)面上設(shè)置有與所述圓錐面對(duì)應(yīng)配合的配合支承面，通過所述圓錐面與所述配合支承面的配合，所述限位運(yùn)動(dòng)螺母對(duì)所述底座進(jìn)行限位。

本實(shí)用新型的車門限位器，其中，還包括電機(jī)支架，所述電機(jī)支架可相對(duì)移動(dòng)地安裝于所述底座上，所述電機(jī)支架上設(shè)置有固定座，所述電機(jī)設(shè)置于所述固定座上。

本實(shí)用新型的車門限位器，其中，所述電機(jī)支架的上端和下端分別設(shè)置有滑柱套管，所述底座的上端、下端分別連接有第一滑柱、第二滑柱，所述拉桿位于所述第一滑柱、第二滑柱之間，所述電機(jī)支架的上端和下端分別通過滑柱套管可滑動(dòng)的安裝于所述第一滑柱、所述第二滑柱上。

本實(shí)用新型的汽車，包括車身以及車門，還包括本實(shí)用新型的車門限位器。

本實(shí)用新型的車門限位器的有益技術(shù)效果為：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，且有很好的可實(shí)施性；能夠在任何位置對(duì)車門進(jìn)行限位，可以配合整車的控制對(duì)終止車門的開啟動(dòng)作；通過在汽車上的使用，可以提高車門開啟時(shí)的安全性；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具有很好的可實(shí)現(xiàn)性，不但可以終止車門開啟，而且還可以從車門鉸鏈位置對(duì)車門進(jìn)行關(guān)閉，對(duì)于行人等的保護(hù)具有實(shí)際意義。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車門限位器的使用環(huán)境示意圖；

圖2為圖1的A局部放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的車門限位器的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖；

圖4為本實(shí)用新型的車門限位器的結(jié)構(gòu)示意圖的分解示意圖；

圖5為限位部件的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖；

圖6為底座的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

車門限位器現(xiàn)有技術(shù)都比較成熟，并且結(jié)構(gòu)原理都趨于穩(wěn)定。但是隨著技術(shù)水平的不斷提高，以及人們對(duì)汽車性能的要求的提高，現(xiàn)有技術(shù)不可能一直滿足人們對(duì)汽車產(chǎn)品的需要。

現(xiàn)有限位器不能對(duì)任意位置的車門進(jìn)行限位，需要對(duì)其作出新的突破，需要對(duì)多位置限位的限位器進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計(jì)。