[實用新型]機載發(fā)電機高集成系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420132389.0
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203865009U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳智洋;肇啟成
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽天之翼航空科技有限公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;H02K7/18
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及直升機技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種機載發(fā)電機高集成系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前小型無人直升機系統(tǒng)主要采用的供電形式為單獨供電形式，采用單獨供電形式的好處是可以減少系統(tǒng)的復(fù)雜程度，使機上電子系統(tǒng)能獨立于飛機其他結(jié)構(gòu)而單獨運行。如圖1所示，采用單獨供電的形式雖然系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰，但是其使用不可靠，一旦系統(tǒng)的電能儲備達不到使用要求，如電量減少、電壓不穩(wěn)定或者電源儲存的電量無法正常釋放等，則會導(dǎo)致機上其他系統(tǒng)的失效，典型的情況如伺服系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)等斷電使飛機無法正常運行，從而導(dǎo)致墜機等一系列嚴重事故。因此需要提出一種比較可靠的方式來實現(xiàn)對無人直升機系統(tǒng)進行電力供應(yīng)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種機載發(fā)電機高集成系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的直升機其載重質(zhì)量小和工作效率低，電力供應(yīng)穩(wěn)定性差的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

機載發(fā)電機高集成系統(tǒng)，包括：發(fā)動機缸體和發(fā)動機主軸，發(fā)動機缸體的上端設(shè)置有發(fā)電機，發(fā)電機與發(fā)動機缸體之間通過支架固定連接，發(fā)電機的上端設(shè)置有電能輸出接口，電能輸出接口通過輸出線路與電力輸出端連接，發(fā)動機主軸和發(fā)電機的主軸通過聯(lián)軸器固定。

優(yōu)選的，支架上設(shè)置有固定螺栓，發(fā)電機和發(fā)動機缸體分別通過固定螺栓與固定連接。

優(yōu)選的，電力輸出端為蓄電池。

優(yōu)選的，蓄電池與供電線路連接，供電線路與電子設(shè)備連接。

優(yōu)選的，發(fā)動機為125cc發(fā)動機。

本實用新型的有益效果是：

1、延長航行時間；由于采用發(fā)電機高集成系統(tǒng)，飛機在飛行期間，會不間斷的為蓄電池充電，從而保證飛機能夠在油量充足的情況下，達到最長的航行時間。

2、減少斷電威脅；相比于獨立系統(tǒng)，采用發(fā)電機高集成系統(tǒng)，可以保證飛機在飛行過程中不會產(chǎn)生斷電的情況，這樣即使是飛機由于油量問題停機，在停機之后的相當長一段時間內(nèi)，飛機上的電子設(shè)備仍舊能夠正常工作，這樣為后續(xù)的操作提供了可靠地保證。

3、可以安裝大功率器件；通過發(fā)電機高集成系統(tǒng)，可以為飛機配備更高級別的飛行器件，從而拓展了飛機的應(yīng)用領(lǐng)域。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的供電系統(tǒng)的原理框圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的左視圖；

圖4為本實用新型的右視圖；

圖5為本實用新型的俯視圖；

圖6為本實用新型的原理圖。

圖中：

1、發(fā)動機缸體；2、發(fā)電機；3、電能輸出接口；4、發(fā)動機主軸；5、支架；7、輸出線路；8、供電線路；9、蓄電池。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2-圖6所示，本實用新型的機載發(fā)電機高集成系統(tǒng)是一種可長期保證飛行供電穩(wěn)定性的發(fā)電機高集成系統(tǒng)，主要提出了無人直升機發(fā)電系統(tǒng)的組成及運行的形式，包括：發(fā)動機缸體1，發(fā)動機缸體1的上端設(shè)置有發(fā)電機2，發(fā)電機2與發(fā)動機缸體1之間通過支架5固定，支架5上設(shè)置有固定螺栓，發(fā)電機2和發(fā)動機缸體1分別通過固定螺栓與支架5固定連接，發(fā)電機2的上端為電能輸出接口3，發(fā)動機主軸4和發(fā)電機2的主軸通過聯(lián)軸器或螺栓固定，即發(fā)動機主軸4轉(zhuǎn)動從而帶動發(fā)電機2的主軸轉(zhuǎn)動，進而產(chǎn)生電能。

本實用新型的主要依據(jù)是變化的磁場產(chǎn)生電場，即磁場不變，導(dǎo)體相對磁場運動從而產(chǎn)生電場，外力推動發(fā)電機2轉(zhuǎn)動，帶動導(dǎo)體切割一個固定磁場。固定磁場叫定子，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)體叫轉(zhuǎn)子。產(chǎn)生電壓的同時，導(dǎo)體受到阻力(反作用力)，即推力的功轉(zhuǎn)化成電能輸出。下面詳細描述工作過程。