[實用新型]一種發動機的分體式維修實訓裝置

有效

• 申請號: 201420131937.8
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203773853U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 張志剛;彭生輝;張培卓;商則志;何斌
• 申請（專利權）人: 張志剛
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 倪波

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件的維修及實訓裝置，特別涉及一種汽車發動機的分體式維修實訓裝置。

背景技術

現階段在汽車相關專業的教學中，實驗裝置基本以手動接線、純硬件演示為主，沒有輔以智能化教學手段，部分重要的教學內容不能讓學生直接獲取或直觀顯示，且存在實驗安排不便、實驗耗時長等不足。普通的發動機實驗臺一般存在體積大、接線較多、測量手段及控制手段落后等問題，學生做實驗有一定的風險性。且由于普通發動機實訓臺采用封閉式結構，因此實驗室建設成本高、占地面積大。

在現有技術中，對汽車發動機實訓或維修所采用的設備，大多是將發動機拆卸實訓臺和檢測運行設備結合在一起的，其存在以下缺點：一、在進行拆卸實訓或維修時，需要頻繁地將發動機翻轉到適合的角度來進行操作，由于汽車發動機重量較大，且形狀不規則，故拆裝操作困難、費時費力，且容易產生危險；二、發動機裝配后，如果需要運行發動機，則需要將發動機裝配到汽車上才能運行發動機，給檢驗裝配帶來很大不便，且容易產生危險，經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現階段汽車發動機在維修或實訓時，操作困難、費時費力，且容易產生危險等缺點，而提出的一種發動機的分體式維修實訓裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種發動機的分體式維修實訓裝置，包括翻轉架和與其對應配合的控制架，其特征在于：

a、所述的翻轉架包括第一支架，在第一支架上滑動配合第二支架，在所述的第一支架上連接一個渦輪減速機，在渦輪減速機的輸入端連接手輪、輸出端通過轉動座連接發動機，在轉動座和第二支架之間轉動配合發動機；

b、在所述的控制架上分別連接油箱、電源、水箱、電控箱、空氣濾清器和散熱器，所述的油箱、電源和電控箱分別通過油管、水管和電纜連接發動機。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述的發動機需要固定時，在發動機兩側分別通過一個固定桿連接在第一支架上。

在翻轉架的下面四個拐角處分別連接一個調節支腳。

在翻轉架和控制架之間還通過鏈條固定連接在一起。

所述的翻轉架可以向兩側拉伸一端距離，從而裝配不同車型的發動機，其通用性較好。在翻轉發動機是只需搖轉手輪，通過渦輪減速機中的蝸輪蝸桿機構，轉動發動機到合適的角度，以方便維修或實訓作業；

本實用新型的優點在于：本裝置采用分體式結構，控制臺和發動機翻轉架均有滾輪，可靈活移動，適應不同的場合；發動機翻轉架可調節長度，能夠適應不同尺寸發動機；操作方便、安全可靠，方便教學和維修。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結構示意圖；

圖2是翻轉架的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種發動機的分體式維修實訓裝置，包括翻轉架1和與其對應配合的控制架2，其特征在于：

a、所述的翻轉架1包括第一支架1a，所述的第一支架1a包括底板1m，在底板的一側對稱設置兩個方管，在每個方管上均設有一組通孔，在底板的上側焊接兩個渦輪減速機支架1e，在底板下面相對稱的兩個拐角處均連接一個萬向輪18和一個調節支腳19。

b，第一支架1a滑動配合第二支架1b，所述的第二支架1b包括方形的支撐桿1n，在支撐桿1n的兩端垂直對稱設置兩個方形的滑桿，在每個滑桿上均設有一組通孔，在支撐桿1n的上面焊接一個支撐架1c，在支撐架1c上轉動連接一個轉動臺1d，在支撐桿1n的下面相對稱的兩個拐角處也都連接一個萬向輪18和一個調節支腳19，所述的轉動臺包括固定板，在固定板的一側連接一個U型支撐臺1f、另一側連接一個轉軸，轉軸通過軸承與支撐架1c轉動配合。所述的滑桿與方管滑動配合，在滑桿和方管的通孔內配合連接插銷21，插銷21將第一支架1a和第二支架1b固定。

c、在渦輪減速機支架1e上連接一個渦輪減速機4，在渦輪減速機的輸入端連接手輪5、輸出端通過轉動座6連接發動機9一端，發動機的另一端通過螺栓固定連接在U型支撐臺1f上。所述的渦輪減速機4為現有技術，購置于杭州天佳減速機有限公司，所述的轉動座6為現有技術，它包括轉動軸，在轉動軸上連接擋板，在擋板上連接套筒，套筒固定連接發動機。

d、在第一支架1a的兩個方管之間還配合連接一個接油盤7，接油盤7與發動機9對應配合，當發動機需要固定時，發動機的兩側對稱連接兩個固定桿8，固定桿8連接在第一支架1a的方管上。

e、所述的控制架2為一個方形框架，在其上側設有一個操作面板，操作面板上裝有開關16和儀表17，控制架2分別連接油箱11、電源12、水箱13、電控箱14、空氣濾清器15和散熱器10，所述的油箱11、電源12、和電控箱14分別通過油管、水管和電纜連接發動機9。在控制架2底部的四個拐角處分別連接一個萬向輪18，在翻轉架1和控制架2之間通過兩個鏈條20固定連接在一起。