[實用新型]一種盾構(gòu)機解體吊裝出井系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420131361.5
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203922522U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯貴海;徐冬青;楊金有;徐高山;寧士亮;龐前鳳;邢野;倪振利;劉暢;費小燊;徐小燕;蘭峰濤;張玉奇;楊帆;金磊;楊小琨;李海亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十二局集團第一工程有限公司;中鐵二十二局集團有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及建筑領(lǐng)域施工解體吊裝系統(tǒng)，尤其涉及一種地鐵的盾構(gòu)機解體吊裝出井系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于社會的發(fā)展，施工的場地的狀況越來越復(fù)雜，尤其地鐵盾構(gòu)的施工入井安裝或解體吊裝出井施工的要求越來越高。例如，施工時，涉及區(qū)間沿線地面高程，線路區(qū)間縱向，隧道縱坡坡度，區(qū)間隧道底埋深；沿線地面建(構(gòu))筑物；現(xiàn)狀道路兩側(cè)分布的雨水、污水、燃氣、電力等地下管線等都會影響施工的正常進行；尤其是盾構(gòu)機使用結(jié)束后如何順利出井，不會導(dǎo)致機械設(shè)備損失和人員的傷亡，在施工中具有十分重要的意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種盾構(gòu)機解體吊裝出井系統(tǒng)，具有快速、高效、施工安全、使用穩(wěn)定的具有技術(shù)效果。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種盾構(gòu)機解體吊裝出井系統(tǒng)，包括吊裝、吊拆盾構(gòu)機的吊裝裝置，所述吊裝裝置為履帶吊；所述盾構(gòu)機設(shè)有吊耳；履帶吊包括主鉤、副鉤、鋼絲繩、卸扣或卡鉤；所述盾構(gòu)機包括刀盤、前盾、中盾、尾盾。

所述盾構(gòu)機的盾構(gòu)井設(shè)為圍護結(jié)構(gòu)；所述圍護結(jié)構(gòu)樁頂水平位移標準為小于等于累積變形10mm，變形速率1.5mm/次；吊裝平臺沉降點標準為小于等于地表沉降20mm，變形速率2mm/次。

盾構(gòu)機吊耳設(shè)置為刀盤設(shè)置吊點4個、前盾設(shè)置6個、中盾設(shè)置6個、尾盾設(shè)置6個。

還包括固定盾構(gòu)構(gòu)主機的接收架，焊接在盾構(gòu)刀盤上的吊耳；所述刀盤預(yù)留16顆固定螺栓，上下左右各4顆；將盾構(gòu)機頂移至接收架前方的推進油缸；支撐主機設(shè)備連接橋的支撐架；拖動拖車、設(shè)備連接橋的電瓶機車；主機的后配拖車；在盾尾內(nèi)焊接支撐的型鋼；分離前盾、中盾的液壓泵站及油缸。盾體兩側(cè)焊接有擋板，所述基座用螺栓連接有活動擋板；推動盾體的分離式液壓千斤頂。

所述吊裝裝置還包括輔助吊車。

所述吊裝裝置的負荷重92t；鋼絲繩每根能單獨抗拉的最大拉力為238.32噸；所述主鉤為130噸負荷，副鉤為80噸負荷；所述主鉤卸扣55噸4只；副鉤卸扣35噸2只；所述吊車額定負荷133.5噸；履帶對地載荷為：57kPa；所述吊耳前體承載力最大單重為92t，吊耳厚 度T＝40mm。

所述吊耳為經(jīng)過溶劑型清洗著色探傷劑檢驗焊接部位的吊耳。

還包括盾構(gòu)始發(fā)機座架、盾構(gòu)機的倒鏈。

還包括拆卸工具：手板葫蘆、手拉葫蘆、電焊機、氣割設(shè)備、氣動扳手、套筒扳手、液壓扳手、液壓拉伸扳手、重型套筒、角磨機。

本實用新型有益效果：

本實用新型設(shè)計的盾構(gòu)機解體吊裝出井系統(tǒng)，從吊裝裝置主體到每個吊裝部件的精細選擇，每個吊裝環(huán)節(jié)和連接組裝和拆卸方式上均達到有最佳的選擇，既保證了拆卸和吊裝順利進行施工，又保證了設(shè)備安全和人員安全，在建筑施工中具有極大的借鑒、推廣價值，有著良好的社會和經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1為刀盤吊耳布置圖

圖2-1、圖2-2為中盾吊耳布置圖

圖3-1、圖3-2為尾盾吊耳布置圖

圖4-1、圖4-2翻轉(zhuǎn)流程

圖5拆機流程圖

圖6刀盤吊裝示意圖

圖7盾尾吊裝示意圖

圖8中盾吊裝示意圖圖

圖9前盾吊裝示意圖

圖10螺旋式輸送機吊出示意

圖11-1、圖11-2、圖11-3、圖11-4、圖11-5、圖11-6、圖11-7為解體作業(yè)吊裝過程

圖12盾構(gòu)吊裝示意圖

圖13-1、圖13-2為吊機履帶下鋪設(shè)走道圖

圖14-1、圖14-2盾構(gòu)機前盾、中盾吊耳圖

圖15華隧通右線盾構(gòu)接收井吊裝出井平面布置圖

具體實施方式

實施例

本實用新型的目的是為了讓在盾構(gòu)隧道內(nèi)的盾構(gòu)設(shè)備順利拆卸出井而設(shè)置的一種盾構(gòu)機解體吊裝出井系統(tǒng)。

如圖14右線盾構(gòu)接收井吊裝出井平面布置圖，位于北京地鐵6號線二期16合同段東部 新城站～東小營站區(qū)間由東部新城站向東，沿運河?xùn)|大街北側(cè)設(shè)置，沿線穿越綠地、宋郎路路口，到達東小營站。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，設(shè)計里程K41+857～K42+699。盾構(gòu)區(qū)間由并行的上行、下行線2條盾構(gòu)隧道組成。盾構(gòu)設(shè)備選用北京華隧通公司生產(chǎn)的全新土壓平衡式盾構(gòu)機，左線到達接收井，在此解體、吊裝出井，隨即轉(zhuǎn)場到右線始發(fā)井下井、調(diào)試組裝；掘進，解體吊裝出井。