[實用新型]一種超高車輛自動報警與多功能保護相結合的裝置有效

申請號：	201420131293.2	申請日：	2014-03-21
公開（公告）號：	CN204000672U	公開（公告）日：	2014-12-10
發明（設計）人：	李偉雄;周寶標;區子才	申請（專利權）人：	李偉雄;周寶標;區子才
主分類號：	E01F13/00	分類號：	E01F13/00;E01F13/04;E01F9/011
代理公司：	廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100	代理人：	許英偉
地址：	528500 廣東省佛山市高***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種超高車輛自動報警多功能保護相結合裝置
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種龍門架，具體的說，涉及一種超高車輛自動報警與多功能保護相結合的裝置。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，公路橋梁交通基礎設施存量不斷增加；同時隨著受使用者的不規范、車輛超載和自然因素等各方面影響，出現了使用功能不全的橋梁，為確保人民生命財產的安全，必須限載。另外，城市化發展，解決交通擁堵，出現了很多城市橋梁和立交橋，全國各地相應也增加了很多橋梁和立交橋前設置“限高龍門架”交通管制設施，人為地限定通行車輛的種類，在確保橋梁結構安全的同時也新增了各種不便利，給交通出行安全增加多了一道無形的屏障。例:佛山市禪城區佛陳大橋“限高龍門架”和南海區羅村大道下柏立交“限高龍門架”同樣象高明區高明大橋(舊橋)“限高龍門架”一樣，為保護橋梁結構安全的同時也被超高車輛多次碰撞而發生事故(可見，從各地區，同一路段不同時段方面，已設置的“限高龍架”被超高車輛碰撞事故時有發生，其共同特性均為相同)，并且說明到現在為止各地也沒有一個切實可行的解決辦法。在保證公共安全和橋梁結構安全的同時，如何更科學、更合理、更人性化保障駕駛員的生命財產安全是擺在我們面前的一道難題、也是一種挑戰、也是一種責任。目標：筆者把如何使“剛性”硬碰導致破壞的制止方式變成“柔性”自我約束的無破損制止方式，最大限度的保證各方的安全進行了以下探討。

事故原因分析

軌跡交叉論認為，在事故發展進程中，人的因素和物的因素在事故歸因中占同樣重要的地位。傷害事故是許多相互聯系事件順序發展的結果，事故的發生發展過程為：基本原因→間接原因→直接原因→導致事故→發生傷害。例：在佛山市高明區高明大橋(舊橋)超高車輛碰撞“鋼結構限高2.2米龍門架”20多宗交通事故發展進程中，人的因素(違章駕駛員)的運動軌跡和物的因素(鋼結構限高2.2米龍門架)的運動軌跡的交點，就是每宗交通事故發生的時間和空間。即違章駕駛員的不安全行為(不按交通管制提示駕駛車輛通行)和物(鋼結構限高2.2米龍門架設置不完備)的不安全狀態發生于同一時間、同一空間，或者說違章駕駛員的不安全行為(安全麻痹意識)與物(鋼結構限高2.2米龍門架設置不完備)的不安全狀態相遇，使能量轉移于違章駕駛員，則將在此時間、空間就會發生駕駛超2.2米高車輛撞限高2.2米龍門架的交通事故。

根據軌跡交叉論以下事故模型所示來分析20多宗碰撞“鋼結構限高2.2米龍門架”交通事故。圖中，起因物(鋼結構限高2.2米龍門架)與致害物可能是不同的物體，也可能是同一物體；同樣，肇事者(違章駕駛員)和受害者可能是不同的人，也可能是同一個人。

具體分析：對20多宗碰撞限高龍門架造成交通事故的機動車駕駛員與鋼結構限高2.2米龍門架的兩事件鏈的因果關系如下。

(一)人(駕駛員)的事件鏈

機動車駕駛員的不安全行為基于生理、心理、環境、行為幾個方面而產生:

〔1〕生理遺傳、先天生理、心理缺陷；

〔2〕社會環境、企業管理上的缺陷；

〔3〕后天的心理缺陷；

〔4〕視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺等感官差異；

〔5〕行為失誤。

駕駛行動自由度很大，駕駛中受環境條件影響，加上自身生理、心理缺陷都易于發生駕駛失誤或錯誤判斷。駕駛員的事件鏈隨時間進程的運動軌跡按〔1〕→〔2〕→〔3〕→〔4〕→〔5〕的方向線順序進行。

(二)物(鋼結構限高龍門架)的事件鏈

該限高2.2米龍門架，從規劃設計開始，再進入整個安裝和投入運營全過程各階段都可能產生不安全狀態。