[實(shí)用新型]一種用剛接套齒輪聯(lián)軸器連接的運(yùn)行機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420131275.4 | 申請日： | 2014-03-22 |
| 公開（公告）號： | CN203754252U | 公開（公告）日： | 2014-08-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 吳智鋒 | 申請（專利權(quán)）人： | 吳智鋒 |
| 主分類號： | B66C9/14 | 分類號： | B66C9/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 350500 福建省福*** | 國省代碼： | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用剛接套 齒輪 聯(lián)軸器 連接 運(yùn)行 機(jī)構(gòu) | ||
1.一種用剛接套齒輪聯(lián)軸器連接的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)（11），其特征在于：所述的“三合一”減速機(jī)（11）由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)（11）的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)（11）的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)（11）通過螺栓及緩沖墊片（12）與支座（13）連接，所述支座（13）與小車架（14）焊接；上述“三合一”減速機(jī)（11）的輸出軸與左主動(dòng)車輪組（15）中的左車輪軸（151）連接，所述左車輪軸（151）末端通過剛接套聯(lián)軸器（20）與右主動(dòng)車輪組（16）中的右車輪軸（161）連接；上述的左主動(dòng)車輪組（15）與右主動(dòng)車輪組（16）分別通過螺栓連接在小車架（14）的兩邊，并保持同軸度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用剛接套齒輪聯(lián)軸器連接的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的剛接套齒輪聯(lián)軸器（20）包括剛接套（21），所述的剛接套（21）通過多個(gè)螺栓（23）與內(nèi)齒圈（22）連接起來，所述的內(nèi)齒圈（22）與外齒圈（24）之間依靠齒輪嚙合并通過壓板（25）而固定，所述壓板（25）通過螺栓（26）與內(nèi)齒圈（22）端面連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用剛接套齒輪聯(lián)軸器連接的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的左車輪軸（151）設(shè)置有鍵槽（152）、鍵槽（153）；上述的鍵槽（152）與“三合一”減速機(jī)連接，上述鍵槽（153）與剛接套齒輪聯(lián)軸器（20）連接。
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