[實(shí)用新型]一種螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420130557.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203832740U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張連仲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號(hào): B63H5/07
• 分類號(hào): B63H5/07
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

眾所周知，能源和推進(jìn)器是船舶推進(jìn)的兩個(gè)重要因素，而推進(jìn)器的作用就是把能源轉(zhuǎn)變?yōu)橥拼斑M(jìn)的推力。而螺旋槳主要用來(lái)解決船舶的推進(jìn)問(wèn)題，是目前船用推進(jìn)器中效率比較高、制造比較方便、應(yīng)用最廣的一種。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進(jìn)部件，它和主機(jī)配套來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的推進(jìn)，但目前的主機(jī)一般都通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸和螺旋槳連接，主機(jī)一般都布置在船體的尾部，因此造成船體重心不穩(wěn)，是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有主機(jī)一般都布置在船體的尾部重心不穩(wěn)的不足。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，包括主機(jī)、推力軸、推力軸承、中間軸、隔艙填料函、中間軸承、艉軸、艉管支承、艉管、人字架、螺旋槳、艉軸油箱和油泵，所述主機(jī)上安裝有推力軸，推力軸上安裝有推力軸承，推力軸與中間軸相連接，中間軸上安裝有隔艙填料函、中間軸承，中間軸與艉軸相連接，艉軸與船體艉部的艉管支承相配合，艉管支承與艉管相連接，艉管與人字架相連接，人字架后端為螺旋槳。

所述船體艉部設(shè)有艉軸油箱、油泵并通過(guò)管路向艉管支承內(nèi)循環(huán)供油。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本系統(tǒng)通過(guò)多級(jí)傳動(dòng)的連接，可將主機(jī)布置在船體的中部，使得船體重心更穩(wěn)，安全系數(shù)更高，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的立體圖；

圖中：1、主機(jī)??????2、推力軸?????3、推力軸承?????4、中間軸??????5、隔艙填料函????6、中間軸承?????7、艉軸??????8、艉管支承??????9、艉管?????10、人字架??????11、螺旋槳??????12、艉軸油箱????13、油泵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，包括主機(jī)1、推力軸2、推力軸承3、中間軸4、隔艙填料函5、中間軸承6、艉軸7、艉管支承8、艉管9、人字架10、螺旋槳11、艉軸油箱12和油泵13，所述主機(jī)1上安裝有推力軸2，推力軸2上安裝有推力軸承3，推力軸2與中間軸4相連接，中間軸4上安裝有隔艙填料函5、中間軸承6，中間軸4與艉軸7相連接，艉軸7與船體艉部的艉管支承8相配合，艉管支承8與艉管9相連接，艉管9與人字架10相連接，人字架10后端為螺旋槳11。

所述船體艉部設(shè)有艉軸油箱12、油泵13并通過(guò)管路向艉管支承8內(nèi)循環(huán)供油，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑，提高傳動(dòng)效率。

本實(shí)用新型的使用方法：主機(jī)1通過(guò)多級(jí)推力軸2、中間軸4、艉軸7的驅(qū)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)螺旋槳11旋轉(zhuǎn)為船舶提供動(dòng)力，因此傳動(dòng)距離長(zhǎng)，可將主機(jī)布置在船體中部，大大提供了船體的平穩(wěn)性。