[實用新型]一種車載電源管理系統

有效

• 申請號: 201420130149.7
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203840002U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 張麗
• 申請（專利權）人: 河南龍璟科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/35;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于光機電一體化技術領域，具體涉及一種電源管理系統，特別涉及一種車載電源管理系統。

背景技術

隨著信息化建設的發展，特種車輛的車載電氣設備越來越多，用電量也越來越大，有些車輛附加設備的消耗功率已高達10kW。一方面，車輛本身的供電系統已不能滿足附加的車載電氣設備的用電需要，特別是當啟動汽車發動機時，本身的供電系統會出現瞬間的電壓陡降而影響車載電氣設備的使用；另一方面，為保證車輛在野外使用時連續、安全、可靠地使用車載電氣設備，避免因斷電等引起信息丟失和工作損失，要求車輛供電方式多樣化。為了適應車輛供電電源復雜化這一發展趨勢，新型特種車輛在本身供電系統之外，還發展了專用設備供電系統。由于技術條件所限，為保證使用安全可靠，專用設備供電系統與汽車蓄電池相互隔離，車載電源管理系統僅起充電機和電源分配的作用，即主要負責市電、油機向專用蓄電池的充電和專用蓄電池向各用電設備的供配電。因此，在專用蓄電池的電能耗盡后，必須使用市電或油機將專用蓄電池充至一定量后，專用設備才能恢復工作，汽車行進期間工作不方便，同時兩個系統的多余電能也得不到有效的利用。后期的車載電源管理系統逐漸淘汰了早期的工作模式，而普遍利用汽車自身供電系統中硅整流發電機的多余電能為專用蓄電池并且向專用設備供電。雖然該系統具有汽車自身的供電系統向專用設備用電系統的單向供電功能，但還不是真正意義上的結合，存在的問題是：當汽車自身供電系統中的硅整流發電機損壞，且汽車蓄電池的電能耗盡后，由于無法利用專用設備供電系統中的電能，汽車不能正常啟動，影響野外生存性能。而且目前所使用的車載電源管理系統大部分設備陳舊，采用的是以分立元器件為基礎的模擬控制系統，這類電源系統存在著：分立元件有溫漂，易老化，適應環境能力有限，電源系統調節性能較差，維護工作量大等諸多問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、輸入電源多樣化、各電器元件之間協調性好、適應環境能力強、系統電能利用率高、維護工作量小的車載電源管理系統。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種車載電源管理系統，包括單片機，所述的單片機連接有繼電器，所述的繼電器的輸入端連接有市電接口和外置發電機，繼電器的輸出端連接有AC/DC充電模塊，市電接口和外置發電機通過交流電壓采樣電路連接有單片機，所述的單片機還與繼電器和AC/DC充電模塊連接，所述的AC/DC充電模塊連接有雙向限流器和專用蓄電池，其中所述的雙向限流器還連接有汽車硅整流發電機、專用蓄電池、汽車蓄電池和單片機，所述的專用蓄電池通過斷路器還連接有光伏發電模塊，所述的汽車硅整流發電機還直接與汽車蓄電池連接，所述的AC/DC充電模塊還通過電流采樣電路與單片機連接，所述的光伏發電模塊還通過電壓采樣電路與單片機連接，所述的斷路器還與單片機連接，所述的專用蓄電池和汽車蓄電池還通過電壓采樣電路與單片機連接，所述的汽車硅整流發電機還通過電流采樣電路與單片機連接。

所述的一種車載電源管理系統，它還包括顯示面板，所述的顯示面板與單片機連接。

所述的光伏發電模塊采用太陽能電池板組。

所述的外置發電機采用柴油發電機或者汽油發電機。

所述的單片機采用PIC?單片機。