[實(shí)用新型]一種安全性高的滑板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420129809.X
• 申請(qǐng)日: 2014-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN203819412U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃順
• 主分類號(hào): B62K5/00
• 分類號(hào): B62K5/00;B62K5/02
• 代理公司: 北京恒都律師事務(wù)所 11395
• 代理人: 李向東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全性高的滑板車。

背景技術(shù)

滑板車是最近幾年出現(xiàn)的一款具有代表性的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，它以新穎的外形、完美的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)的便捷，已經(jīng)風(fēng)靡全球，在市面上流行的滑板車結(jié)構(gòu)也多種多樣，具有剎車功能的滑板車也不在少數(shù)，其中公開了一種立式滑板車，專利號(hào)為“201310220334.5”，它是一種具有腳踏剎車功能的滑板車，但是，當(dāng)真正遇到緊急情況時(shí)，一只腳踩在踏板上，另一只腳踩住剎車時(shí)，容易造成晃動(dòng)，非常不穩(wěn)，最后發(fā)生意外，是一個(gè)在滑板車種比較常見的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡(jiǎn)單、不易發(fā)生意外的安全性高的滑板車。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種安全性高的滑板車，包括方向把手，及和方向把手連接的方向桿，及和方向桿連接的前輪護(hù)罩和支架，及和前輪護(hù)罩連接的前輪，及和支架連接的踏板連接桿，及和踏板連接桿連接的踏板，及和踏板連接的后輪護(hù)罩，及和后輪護(hù)罩連接的后輪，所述前輪護(hù)罩或后輪護(hù)罩上設(shè)置有剎車桿，所述剎車桿的一端連接有拉緊繩，所述方向把手一側(cè)的下方設(shè)置有剎車手把，所述剎車手把與方向把手的一側(cè)形成長(zhǎng)方形。

作為優(yōu)選，所述前輪可以為一個(gè)輪子或者兩個(gè)輪子。

作為優(yōu)選，所述前輪護(hù)罩和后輪護(hù)罩上均設(shè)置有剎車桿。

作為優(yōu)選，所述剎車手把上設(shè)置有拉緊繩固定孔，所述拉緊繩的另一端與拉緊繩固定孔相連接。

作為優(yōu)選，所述剎車桿上設(shè)置有固定孔。

作為優(yōu)選，所述前輪護(hù)罩或后輪護(hù)罩上設(shè)置有定位塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：該安全性高的滑板車通過拉動(dòng)剎車手把，帶動(dòng)拉緊繩使剎車桿與前輪或后輪相接觸，在緊急情況下，能很好的實(shí)現(xiàn)剎車的功能，避免晃動(dòng)造成意外，安全系數(shù)非常。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種安全性高的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種安全性高的滑板車中剎車手把的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種安全性高的滑板車中剎車桿的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種安全性高的滑板車為四輪結(jié)構(gòu)時(shí)的示意圖；

圖5為圖4所示前輪安裝架的示意圖；

圖6為圖4所示前輪雙護(hù)罩的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1至圖3所示，一種安全性高的滑板車，包括方向把手1，及和方向把手1連接的方向桿2，及和方向桿2連接的前輪護(hù)罩5和支架4，及和前輪護(hù)罩5連接的前輪6，及和支架4連接的踏板連接桿7，及和踏板連接桿7連接的踏板3，及和踏板3連接的后輪護(hù)罩8，及和后輪護(hù)罩8連接的后輪15，所述前輪護(hù)罩5或后輪護(hù)罩8上設(shè)置有剎車桿13，所述剎車桿13的一端連接有拉緊繩11，所述方向把手1一側(cè)的下方設(shè)置有剎車手把9，所述剎車手把9與方向把手1的一側(cè)形成長(zhǎng)方形。拉緊繩11另一端連接剎車手把9，拉緊繩11可以設(shè)置在方向桿2外部，也可以設(shè)置在方向桿的內(nèi)部。在本實(shí)施例中，所述前輪6為一個(gè)輪子。

所述前輪護(hù)罩5和后輪護(hù)罩8上均設(shè)置有剎車桿13。所述剎車手把9上設(shè)置有拉緊繩固定孔10，所述拉緊繩11的另一端與拉緊繩固定孔10相連接。所述剎車桿13上設(shè)置有固定孔14，用于連接拉緊繩11。所述前輪護(hù)罩5或后輪護(hù)罩8上設(shè)置有定位塊12，供拉緊繩11穿過用于定位拉緊繩11。

當(dāng)然，也可如圖4至圖6所示，所述前輪6為二個(gè)輪子，二個(gè)輪子安裝在前輪安裝架60上，所述前輪安裝架60上還連接有前輪雙護(hù)罩61。

在使用時(shí)，使用者通過方向把手1來控制方向，然后一直腳可以踩在踏板3上，另一只腳接觸地面向后蹬，使滑板車向前移動(dòng)，當(dāng)遇到緊急情況需要停止前進(jìn)時(shí)，使用者向上拉動(dòng)剎車手把9，同時(shí)帶動(dòng)拉緊繩11拉緊，然后帶動(dòng)設(shè)置在前輪護(hù)罩5或后輪護(hù)罩8上的剎車桿13一端向上提起，以固定孔14為軸使剎車桿13另一端向下運(yùn)動(dòng)，并與前輪6或者后輪15相接觸，實(shí)現(xiàn)剎車的目的。