[實用新型]一種轎車ECU安裝支架

有效

• 申請號: 201420129309.6
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203739800U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 祝前廣;李可;鄒軍;王遠宏;王俊
• 申請（專利權）人: 上海長安汽車工程技術有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構，具體涉及一種轎車ECU安裝支架。

背景技術

汽車ECU(Electric?Control?Unit)的安裝位置受發動機艙內整體布置空間的影響非常大，發動機艙內布置的結構較多，其留給ECU的布置空間非常有限，用于安裝ECU的ECU安裝支架的設計，不僅要滿足周邊環境邊界的要求，還需滿足強度、剛度、模態的性能要求。

現有的公開號為CN201117308Y的專利公開了一種汽車ECU安裝支架，斷面呈“幾”字形，其中間為一個安裝ECU的安裝平面，安裝平面的兩側有與車體前壁板固定的帶安裝孔的安裝腳，兩個安裝腳都與車體前壁板固定連接，其只在一個方向上對ECU安裝支架進行固定，ECU安裝支架只起到抬高ECU與縱梁之間的高差作用，其雖然連接牢固，但是對有限的發動機艙內的安裝空間要求高（即車體前壁板處的空間需要能安裝下ECU以及ECU安裝支架）。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種轎車ECU安裝支架，以在兩個不同的平面上形成連接點，對ECU進行懸臂式安裝，在滿足連接牢固性的同時，降低其對發動機艙內空間的要求。

本實用新型所述的轎車ECU安裝支架，包括一體沖壓成型的支架本體，所述支架本體由ECU安裝板、第一ECU連接板和兩塊第二ECU連接板構成，所述的兩塊第二ECU連接板分別與ECU安裝板的右側邊上部和中部相連，構成F形片狀結構，所述第一ECU安裝板與ECU安裝板的下側邊垂直相連，構成L形彎折結構；所述ECU安裝板上開設有用于ECU安裝的ECU安裝孔，該ECU安裝孔邊緣設置有凸焊螺母，螺栓穿過ECU安裝孔與凸焊螺母配合，將ECU安裝到ECU安裝板上，所述第一ECU連接板上開設有用于與蓄電池安裝支架連接的第一連接孔，第二ECU連接板上開設有用于與前輪鼓包連接的第二連接孔，第一連接孔的軸心線與第二連接孔的軸心線垂直，螺栓穿過第一連接孔將第一ECU連接板固定到蓄電池安裝支架上，螺栓穿過第二連接孔將第二ECU連接板固定到前輪鼓包上。

進一步，為了減輕ECU安裝支架的重量，同時增加其強度，所述ECU安裝板中間開設有減重孔，該減重孔的邊緣設置有加強翻邊。

進一步，為了增加第一ECU連接板的強度、剛度，所述第一ECU連接板上設置有加強凸臺，該加強凸臺縱向延伸至ECU安裝板上。

進一步，為了增加第二ECU連接板的強度、剛度，所述第二ECU連接板上設置有加強凸筋，該加強凸筋橫向延伸至第二ECU連接板與ECU安裝板的連接處。

本實用新型與現有技術相比，具有如下效果：

（1）ECU通過ECU安裝孔和螺栓安裝在ECU安裝板上，第一ECU連接板通過第一ECU連接孔和螺栓固定在蓄電池安裝支架上，第二ECU連接板通過第二ECU連接孔和螺栓固定在前輪鼓包上，由于第一、第二ECU連接板不在同一個平面上，因此，其在兩個方向上形成了連接點，通過ECU安裝支架對ECU進行了懸臂式安裝，ECU處于蓄電池安裝支架與前輪鼓包形成的空間內，不會占用發動機艙內其它重要的空間，在滿足連接牢固性的同時，降低其對發動機艙內空間的要求。

（2）減重孔、加強翻邊、加強凸臺和加強凸筋的設計，在減輕ECU安裝支架重量的同時，也增加了ECU安裝支架的強度、剛度，有效的避免了出現ECU安裝支架的疲勞失效和NVH共振破壞的情況。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。