[實用新型]一種自行車剎車片

有效

• 申請號: 201420129231.8
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203743270U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 孫浙勇;劉新振;阮德林
• 申請（專利權）人: 唐澤交通器材(泰州)有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;C09K3/14
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本實用新型涉及一種自行車的剎車系統，尤其涉及到一種運用在自行車碟剎裝置中起到決定性作用的剎車片。

背景技術

自行車剎車片在剎車過程中起到至關重要的作用，剎車片上的摩擦材料與鋼背之間的剪切強度直接影響著自行車的使用安全和使用時限，如果自行車剎車片的摩擦材料與鋼背之間的粘結劑連接不牢固，容易造成行車安全，所以首要考慮的是剪切強度，所謂剪切強度是指材料承受剪切力的能力，指外力與材料軸線垂直，并對材料呈剪切作用時的強度極限；目前，為了克服上述缺陷，在剎車片兩邊設有對稱的連接柱，雖然達到連接牢固目的，但是通過實驗得知，其剪切強度很難控制，還沒有達到所要求的標準。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種提高剎車片粘結力，增加剎車片剪切強度，確保自行車行車安全的剎車片。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自行車剎車片，它由鋼板層和粘結在鋼板層背面的摩擦層組成，所述鋼板層呈倒T型結構，鋼板層一端延伸處設有延伸臂，延伸臂與鋼板層呈固定連接狀態，鋼板層由鋼板本體和延伸臂構成，延伸臂上部垂直部分與鋼板本體下部的水平部分之間為弧形過渡，弧形過渡為對稱設置，所述鋼板本體的長度L設為20.3～21.8mm，寬度W設為30.7～32.2mm，其厚度T設為1.9～2.1mm，所述延伸臂長度L₁設為14.7～16.2mm，寬度W₁設為6.5～8.0mm；所述摩擦層厚度T₁為2.9～3.1mm；所述延伸臂上設有連接孔，所述連接孔直徑?為3.5～3.7mm。

所述鋼板本體上設有增強裝置，所述增強裝置為至少四個凸臺，所述凸臺設置于距離鋼板本體邊緣線14.7～16.2mm處，所述凸臺之間縱向間距L₂為8.0～9.5mm、橫向間距L₃為15.0～16.5mm，所述凸臺的深度H為0.6mm，凸臺的直徑?為4.0mm。

所述摩擦層呈拱形結構，其上部圓弧半徑R₁大于下部圓弧半徑R_2?，所述摩擦層設置于凸臺的凸面上，所述摩擦層由摩擦材料和高溫膠通過高溫壓制而成；?所述摩擦材料為少金屬材料，其重量百分比范圍為：銅纖維15%～20%、鋼纖維20%～23%、酚醛樹脂8%～13%、石墨6%～9%、粉末丁腈橡膠5%～6%、摩擦粉4%～5%。

與現有技術相比，本實用新型具有下列優點。

所述摩擦層由摩擦材料和高溫膠通過高溫壓制而成，鋼板層與摩擦層在2通過高溫膠在溫度140℃～150℃，壓力為50T油壓機擠壓固定連接，在粘接高溫膠時將粘結面做好表面處理，增加粘接面的粗糙度，高溫膠要完全固化，同時在壓制過程中設置在鋼板層上的凸臺插入摩擦層內部，設有至少四個凸臺，所述凸臺之間縱向間距L₂為8.0～9.5mm、橫向間距L₃為15.0～16.5mm，所述凸臺的深度H為0.6mm，直徑?為4.0mm，使得插入的面積大，設置的凸臺分布均勻，無論是縱向還是橫向都提高剎車片的剪切力，增強剎車片的剪切強度；另外，在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.03～0.15mm之間，使得接頭應力集中系數適中，膠接強度增大。

所述摩擦材料為少金屬材料，其重量百分比范圍為：銅纖維15%～20%、鋼纖維20%～23%、酚醛樹脂8%～13%、石墨6%～9%、粉末丁腈橡膠5%～6%、摩擦粉4%～5%，使用上述樹脂使得摩擦層與鋼板層更具粘合力和韌性，從而進一步增加剎車片的剪切強度，使得膠接頭在單位面積上能承受平行膠接面的最大負荷。

附圖說明

圖1為本實用新型自行車剎車片的結構示意圖。

圖2為本實用新型自行車剎車片中鋼板層與摩擦層粘合狀態圖。

圖3為本實用新型剎車片的A～A的剖面示意圖。

具體實施方式

實施例一。