[實用新型]一種齒輪傳動裝置

有效

• 申請號: 201420127811.3
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203784215U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 楊震;何勇軍;何志強
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H3/40
• 分類號: F16H3/40
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種齒輪傳動裝置，包括安裝在箱體（1）內的輸入傳動機構和輸出傳動機構，其特征在于，還包括：

可轉動的安裝在所述箱體（1）內的正車連接軸（42）；

通過正車離合器（46）安裝在所述正車連接軸（42）上的正車傳動齒輪（43）和正車主動齒輪（45），且所述正車傳動齒輪（43）與所述輸入傳動機構的輸出齒輪嚙合傳動；

可轉動的安裝在所述箱體（1）內的反車連接軸（52）；

通過反車離合器（56）安裝在所述反車連接軸（52）上的反車傳動齒輪（53）和反車主動齒輪（55），且所述反車傳動齒輪（53）與所述正車傳動齒輪（43）嚙合傳動，所述正車主動齒輪（45）和所述反車主動齒輪（55）均能夠與所述輸出傳動機構的輸入齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸入傳動機構包括：

安裝在所述箱體（1）內的輸入軸（22），與所述輸入軸（22）傳動連接的主動齒輪：

安裝在所述箱體（1）內的第一傳動軸（31），安裝在所述第一傳動軸（31）上，且與所述主動齒輪嚙合傳動的第一傳動齒輪（33），所述第一傳動齒輪（33）與所述正車傳動齒輪（43）嚙合傳動。

3.根據權利要求2所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸入軸（22）的一端設置有第一輸入軸聯軸器（23），另一端設置有第二輸入軸聯軸器（24）。

4.根據權利要求2所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述第一傳動軸（31）與所述箱體（1）固定連接，所述第一傳動齒輪（33）與所述第一傳動軸（31）通過連接軸承（32）連接。

5.根據權利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸出機構包括：

安裝在所述箱體（1）內的第二傳動軸（62），與所述第二傳動軸（62）傳動連接，且與所述正車主動齒輪（45）和所述反車主動齒輪（55）均嚙合的傳動從動齒輪（63）；

安裝在所述箱體（1）內的輸出軸（72），所述輸出軸（72）與所述第二傳動軸（62）傳動連接。

6.根據權利要求5所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述第二傳動軸（62）為具有輪齒的齒輪軸，所述輸出軸（72）上設置有與所述齒輪軸的輪齒嚙合傳動的從動齒輪（73）。

7.根據權利要求5所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸出軸（72）的一端設置有第一輸出軸聯軸器（74），另一端設置有第二輸出聯軸器（75）。

8.根據權利要求1-7任一項所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述正車離合器（46）和所述反車離合器（56）均為摩擦式離合器。

9.根據權利要求8所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，還包括用于控制所述正車離合器（46）和所述反車離合器（56）接合或斷離的操作閥（8）。

10.根據權利要求8所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述正車連接軸（42）和所述反車連接軸（52）上均具有潤滑通道。