[實用新型]領從蹄式制動器

有效

• 申請號: 201420127714.4
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203796802U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 徐滿年;馮展國;韓紅梅;于艷紅;賈友輝
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，尤其涉及一種領從蹄式制動器。

背景技術

由于領從蹄式制動器具有制動效能因數高和大批量生產成本低的優勢，因此，該型式制動器被廣泛采用。但是，采用該型式制動器的車型，特別是剛從生產線下來，沒經磨合的產品，左、右車輪制動力的平衡性合格率常常不能滿足汽車廠家的希望。

導致左、右車輪的制動力不平衡的原因是左右制動器零部件不對稱，如果左、右車輪制動器是完全、絕對對稱的話，制動力不平衡的問題也就不存在了。所以，提高領從蹄式制動器的零部件的加工精確度，就成了解決領從蹄式制動器的左、右車輪制動力平衡性問題的通常所能想到的措施。

然而，由于生產成本和生產效率的制約，加之領從蹄式制動器左、右車輪制動力的平衡性相對于左右制動器的零部件的不對稱性是很敏感的，所以，下線產品的一次檢測合格率普遍不夠高。總之，問題或矛盾的交點是：通過單純的控制蹄片加工的精度來使得制動力平衡達到要求，則制動力器生產成本是不可接受的；而按目前常規的制動器生產工藝，雖然生產成本完全可以接受，但是，產品下線的一次檢測合格率則又是令整車廠家不能接受的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種既不需要提高現有的制動器零部件加工精度或等級，又能大幅度提高下線產品的一次檢測合格率的領從蹄式制動器蹄片的外圓加工方法。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：領從蹄式制動器，包括制動鼓，所述制動鼓內設有領蹄和從蹄，所述領蹄和所述從蹄分別設有支撐端和張開端，所述領蹄和所述從蹄的外周分別設有蹄片，所述領蹄和所述從蹄的支撐端分別通過蹄片軸轉動安裝在所述制動鼓上，所述領蹄的張開端和所述從蹄的張開端之間設有張開操縱裝置，所述從蹄的所述蹄片徑向厚度厚于所述領蹄的所述蹄片徑向厚度，所述從蹄的所述蹄片與制動鼓之間的間隙小于所述領蹄的所述蹄片與制動鼓之間的間隙。

作為優選的技術方案，所述從蹄的所述蹄片的徑向厚度由從蹄的張開端向支撐端逐漸減小。

作為對上述技術方案的改進，所述從蹄的所述蹄片徑向厚度厚于所述領蹄的所述蹄片徑向厚度0.2～0.4mm。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述張開操縱裝置包括所述領蹄的張開端設有的主動滾輪，所述從蹄的張開端設有從動滾輪，所述領蹄和所述從蹄的張開端之間設有撐開凸輪。

由于采用了上述技術方案，領從蹄式制動器，包括制動鼓，所述制動鼓內設有領蹄和從蹄，所述領蹄和所述從蹄分別設有支撐端和張開端，所述領蹄和所述從蹄的外周分別設有蹄片，所述領蹄和所述從蹄的支撐端分別通過蹄片軸轉動安裝在所述制動鼓上，所述領蹄的張開端和所述從蹄的張開端之間設有張開操縱裝置，所述從蹄的蹄片徑向厚度厚于所述領蹄的蹄片徑向厚度，所述從蹄的所述蹄片與制動鼓之間的間隙小于所述領蹄的所述蹄片與制動鼓之間的間隙。與現有技術中的領從蹄式制動器相比較，克服了領蹄或從蹄先與制動鼓接觸的隨機性。使用時，所述領蹄的所述蹄片上安裝有領摩擦片，所述從蹄的所述蹄片上安裝有從摩擦片，由于所述從蹄的蹄片徑向厚度厚于所述領蹄的蹄片徑向厚度，所述從蹄的所述蹄片與制動鼓之間的間隙小于所述領蹄的所述蹄片與制動鼓之間的間隙，也就使得所述從蹄上的所述從摩擦片與所述制動鼓之間的間隙小于所述領蹄上的所述領摩擦片與所述制動鼓之間的間隙，保證左、右制動器總是制動器中所述從蹄上的所述從摩擦片先與所述制動鼓接觸，從而降低了所述領蹄的工作壓力，優化所述從蹄的運動軌跡，提高制動器的穩定性，并延長了制動器的壽命。根據大量生產經驗表明：左、右車輪制動器只要是所述從蹄的蹄片與所述制動鼓之間間隙小于所述領蹄的蹄片與所述制動鼓之間間隙，都能滿足制動力平衡性的要求。本實用新型既不需要提高現有的制動器零部件加工精度或等級，又能大幅度提高下線產品的一次檢測合格率，提高了產品的穩定性，延長了使用壽命。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例加工從蹄的蹄片外圓的結構示意圖。

圖中：1-領蹄；2-從蹄；3-領摩擦片；4-從摩擦片；5-連接片；6-主動滾輪；7-從動滾輪；8-撐開凸輪；9-制動鼓；10-蹄片。

具體實施方式