[實(shí)用新型]無人機(jī)供油系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420127177.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN203727650U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭德平;徐德洪;李大衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京天一無人飛行器有限公司
• 主分類號(hào): B64D37/02
• 分類號(hào): B64D37/02;B64D37/14
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛行器供油系統(tǒng)，主要應(yīng)用于無人機(jī)。

背景技術(shù)

目前，無人飛機(jī)上的供油系統(tǒng)一般是由油箱、油管、油錘等部件組成,即將伸入油箱的油管一頭裝上一個(gè)油錘，另一頭直接與化油器進(jìn)油口相連，就形成了供油系統(tǒng)。但是，經(jīng)過我們多次觀察、實(shí)驗(yàn)以及多方驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的供油系統(tǒng)存在一定的缺陷：第一，由于油液中存在氣泡，化油器極易吸進(jìn)氣泡導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；第二，當(dāng)油箱中油量不足時(shí)，飛機(jī)此時(shí)如果俯仰動(dòng)作過大會(huì)造成油錘露出油面，造成化油器吸不上油，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

對(duì)于無人機(jī)來說，空中熄火將面臨著巨大的災(zāi)難，輕則飛機(jī)墜毀，設(shè)備損失，重則造成人員傷害，可能牽涉到刑事責(zé)任。所以供油系統(tǒng)的安全可靠是關(guān)乎無人機(jī)穩(wěn)定飛行的重要因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和缺陷，提供一種實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠供油的無人機(jī)供油系統(tǒng)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油箱和副油箱，其特征在于：

所述主油箱設(shè)有：

進(jìn)氣管或進(jìn)氣口，其探入油箱的端口位于油液液面之上；

加油管或加油口，用于向主油箱內(nèi)輸油；

副油箱進(jìn)油管，連通主油箱和副油箱,?伸進(jìn)主油箱的一端設(shè)有油錘；

所述副油箱設(shè)有：

排氣管或排氣口，其出口端設(shè)有堵頭或閥門；

供油管，連接副油箱和化油器，管體入口端伸入副油箱內(nèi),管體上設(shè)有油濾。

進(jìn)一步的技術(shù)方案還包括：

所述副油箱的排氣管為彎折管，其管體位于副油箱內(nèi)外的端口均開口朝上。且位于副油箱內(nèi)的開口貼近箱體的頂面（開口與箱體頂面之間留有間隙），盡量避免排氣管開口因被油液淹沒，氣體無法排盡的情況。

在使用中，首先去掉副油箱上排氣管或排氣口的堵頭或閥門，向副油箱中加油，副油箱內(nèi)氣體則從排氣管或排氣口中被排出。將副油箱中灌滿油液后，堵住排氣管或排氣口，再給主油箱加油，加完后堵住加油管。供油過程中，化油器從副油箱中吸油，由于副油箱是密封的，在不考慮其它干擾因素的情況下，受壓強(qiáng)作用，副油箱會(huì)從主油箱內(nèi)吸進(jìn)相同的油量，使副油箱內(nèi)油液始終保持充足，避免了飛機(jī)在俯仰等動(dòng)作中供油管與油液接觸不充分，化油器吸不到油的情況發(fā)生。

所述供油管或副油箱進(jìn)油管上設(shè)有三通閥，所述三通閥的其一流道口為直接向副油箱加油的進(jìn)油口。

本實(shí)用新型的有益效果：

1）經(jīng)過三次過濾（主油箱至副油箱，副油箱到油濾，以及油濾到化油器），極大的避免了化油器因吸入雜質(zhì)或空氣而造成熄火的情況；

2）避免了因化油器吸不到油而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況；

3）通過副油箱提升飛機(jī)攜帶的油量，增加了航程；?

4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于實(shí)施且工作可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

上圖中,1-主油箱,2-進(jìn)氣管,3-副油箱,4-堵頭或閥門,5-排氣管,6-供油管,7-油濾,8-化油器,9-副油箱供油管,10-加油管,11-油液,12-油錘。

具體實(shí)施方式

為了闡明本實(shí)用新型的技術(shù)方案、技術(shù)目的及技術(shù)效果，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的介紹。

如圖1所示的一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油箱1和副油箱3，主油箱1和副油箱3之間通過副油箱進(jìn)油管9連接，所述副油箱進(jìn)油管9伸進(jìn)主油箱1的一端設(shè)有油錘12（使油管端部沉入油箱底部的重錘）。

所述主油箱1上還設(shè)有進(jìn)氣管2和加油管10，如圖所示，進(jìn)氣管2探入油箱的端口位于油液11液面之上。

所述副油箱3上設(shè)有彎折的排氣管5，排氣管5位于副油箱3內(nèi)外的端口均開口朝上，且位于副油箱3內(nèi)的開口應(yīng)盡量貼近箱體的頂面，位于副油箱3外的開口端設(shè)有堵頭或閥門4。副油管3通過供油管6與化油器8連接，供油管6內(nèi)設(shè)有油濾7，供油管管體伸進(jìn)副油箱3的一端也可設(shè)置油錘。

所述副油箱3的儲(chǔ)油量設(shè)為200ML，副油箱進(jìn)油管9或供油管6上設(shè)有三通閥，所述三通閥的三個(gè)流道口分別為連通主油箱1、副油箱3及直接向副油箱3輸油的端口。或者可將副油箱進(jìn)油管9或供油管6做成多段套接式，將其先連接副油箱3，用作副油箱3的進(jìn)油管，副油箱3油加滿后，再將管路連接好。

上述供油系統(tǒng)的加油和供油過程如下：