[實用新型]一種用于重型汽車的傳動軸

有效

• 申請號: 201420126959.5
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203906582U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王永利
• 申請（專利權）人: 王永利
• 主分類號: F16C35/12
• 分類號: F16C35/12;F16C3/02;F16C33/78;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車傳動軸領域，具體涉及一種用于重型汽車的傳動軸。

背景技術

現有技術中用于重型汽車的傳動軸存在以下缺陷：1)密封方式上，只有防塵膠圈，沒有防塵鐵殼，即使防塵膠圈外設計了防塵鐵殼，但其防塵膠圈與防塵鐵殼是平面型的，只能阻擋前后向的水和泥沙，不能阻擋上部的污染物，以至將軸承上的密封膠圈損壞，乃至軸承損壞；2)注油方式上現有技術的軸承油孔細小容易堵塞，并且需要突緣外的六角螺母有足夠的壓力，否則注入的潤滑脂會從軸承與突緣間隙中溢出，不能進入軸承；3)最后現有技術中的軸承雙面都有密封膠圈，內腔空間窄小，注入的潤滑脂很容易填滿整個軸承內腔，傳動軸高速轉動時容易出現高溫，從而損壞外部支撐膠圈。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于重型汽車的傳動軸，使其克服現有技術中，汽車軸承密封、防塵效果差，將軸承上的密封膠圈損壞，乃至將軸承損壞；注油方式軸承油孔細小容易堵塞，不能進入軸承得到很好的潤滑；軸承內腔空間窄小，注入的潤滑脂很容易填滿整個軸承內腔，損壞外部支撐膠圈等缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于重型汽車的傳動軸，包括傳動軸管、花建軸、防塵膠圈、支撐膠圈、支撐軸承、卡簧、中間傳動軸突緣和六角螺母，還包括直通式潤滑脂孔、潤滑脂導孔、潤滑脂導槽和防塵鐵殼，所述花鍵軸上設置所述潤滑脂導槽，所述中間傳動軸突緣中部設置所述直通式潤滑脂孔，在所述中間傳動軸突緣的內臺與所述支撐軸承接觸處設置潤滑脂導孔，所述潤滑脂導孔與所述潤滑脂導槽在同一平面內，所述中間傳動軸突緣設置在花鍵軸上，所述防塵膠圈外部設置所述防塵鐵殼，所述防塵膠圈中間凹進，內緣凸出，防塵鐵殼外緣部凸出并與防塵膠圈凹進部分鑲嵌，所述卡簧設置在支撐軸承和支撐膠圈之間，所述花鍵軸和中間傳動軸突緣通過所述六角螺母固定。

所述潤滑脂導孔為矩形，長為10mm，寬為3.5mm。

所述防塵鐵殼有兩個，分別點焊在所述花鍵軸和所述中間傳動軸突緣上。

此外，中間傳動軸突緣安裝在花鍵軸上時，直通式潤滑脂孔和潤滑脂導孔要對準花鍵軸上的潤滑脂導槽，這樣注潤滑脂時，注入的潤滑脂從直通式潤滑脂孔注入，進入花鍵軸上的潤滑脂導槽內，再通過中間傳動軸突緣上的潤滑脂導孔進入中間支撐軸承內。防塵膠圈外部為防塵鐵殼，內緣粘附膠圈，外緣與內緣凸出，中間部分凹進，防塵鐵殼外緣比內緣長，安裝時外緣凸出部分包住防塵膠圈的內緣膠圈部分。

本實用新型的有益效果在于：

實現汽車行駛中水和泥沙不能直接與防塵膠圈接觸，消除對防塵膠圈的損壞。同時，支撐總成內腔較大，注入的潤滑脂從一處進入，內腔內留有很大的空隙，這樣傳動軸高速轉動時會很好的散熱，從而減少由高溫引起的支撐軸承與支撐膠圈的損壞，延長傳動軸的使用壽命。

附圖說明

圖1為所述用于重型汽車的傳動軸的結構總圖；

圖2為所述中間傳動軸突緣的剖面圖；

圖3為所述中間傳動軸突緣的主視圖；

圖4為所述中間傳動軸突緣的俯視圖；

圖5為所述防塵鐵殼的結構圖；

圖6為所述花鍵軸的主視圖；

圖7為所述花鍵軸的左視圖；

圖8為所述花鍵軸的右視圖。

附圖標記說明

1傳動軸管；2花鍵軸；3防塵膠圈；4支撐膠圈；5支撐軸承；6卡簧；7中間傳動軸突緣；8六角螺母；9直通式潤滑脂孔；10防塵鐵殼；11潤滑脂導孔；12潤滑脂導槽。

具體實施方式

實施例

下面結合附圖和本發明的優選實施例進一步說明本實用新型。

如圖1-8所示，一種用于重型汽車的傳動軸，包括傳動軸管1、花建軸2、防塵膠圈3、支撐膠圈4、支撐軸承5、卡簧6、中間傳動軸突緣7和六角螺母8，還包括直通式潤滑脂孔9、潤滑脂導孔11、潤滑脂導槽12和防塵鐵殼10，所述花鍵軸2上設置所述潤滑脂導槽12，所述中間傳動軸突緣7中部設置所述直通式潤滑脂孔9，在所述中間傳動軸突緣7的內臺與所述支撐軸承5接觸處設置潤滑脂導孔11，所述潤滑脂導孔11與所述潤滑脂導槽12在同一平面內，所述中間傳動軸突緣7設置在花鍵軸2上，所述防塵膠圈3外部設置所述防塵鐵殼10，所述防塵膠圈3中間凹進，內緣凸出，防塵鐵殼10外緣部凸出并與防塵膠圈3凹進部分鑲嵌，所述卡簧6設置在支撐軸承5和支撐膠圈4之間，所述花鍵軸2

和中間傳動軸突緣7通過所述六角螺母8固定。

所述潤滑脂導孔11為矩形，長為10mm，寬為3.5mm。