[實用新型]斑馬線預警器

有效

• 申請號: 201420126550.3
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203941620U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 劉大君;張勇;周邦杰
• 申請（專利權）人: 江蘇省常州建設高等職業技術學校
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 金輝

技術領域

本實用新型涉及一種斑馬線預警器。

背景技術

要提高斑馬線的警示作用，主要有以下兩個研究方向：一是改變斑馬線本身的形態以提升警示效果，二是采用聲光報警以增加警示作用。

1、改變斑馬線本身的形態

①改變斑馬線的平面形態—不可行

要提醒車輛駕駛員注意前方的斑馬線，人們首先想到的是要在視覺上增加斑馬線的警示作用，因此，在全國各地出現了許多“創意斑馬線”，但這些形態各異的斑馬線均違反了《中華人民共和國道路交通安全法》和《道路交通標志和標線》的有關規定。

《道路交通標志和標線》（標準GB5768-1999）中有明確規定：人行橫道線為白色平行粗實線（斑馬線），表示準許行人橫穿車行道的標線。該標準為強制性標準。因此，“創意斑馬線”的做法均屬違法，實為不可行。

②繪制斑馬線的立體效果—不明顯

江蘇省也于今年推出了立體感的彩色斑馬線，通過藍白黃三色相間彩條，使平面的斑馬線呈現立體感，希望通過給行人或司機強烈的視覺刺激，從而增強對車輛行人的交通警示性。但是這種立體斑馬線對司機的影響要小于行人，行人普遍覺得很新鮮，效果也不錯，但是司機看到的是豎向的斑馬線，因此，立體設計不一定會完全發揮作用，而對于距斑馬線幾十米外的駕駛員來說警示作用也不明顯。

2、采用聲光報警裝置

①在路口裝設聲光報警裝置—不實用

目前的道路報警裝置多是安裝在重要路段的路口，只有當車輛行駛到路口時，報警裝置監測到車輛通過才進行報警，往往報警不夠及時，車輛來不及減速。同時，在公共場所安裝的報警裝置不僅不容易引起車內駕駛員的注意，反而會影響正常通過的其他車輛和行人，造成交通混亂。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種能在車輛靠近斑馬線時在車內發出報警的斑馬線預警器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種斑馬線預警器，包括無線發射器、無線接收器和報警器，所述無線發射器用于發射信號，所述無線接收器用于接收無線發射器發射的信號，所述報警器從無線接收器那接收到信號后報警。

所述的無線發射器包括芯片MC9481和芯片T630，所述芯片MC9481的引腳2、3、4和5分別連接轉換開關后接地，其引腳1和13直接接地，其引腳15和16分別連接12V電壓，其引腳12依次串聯電阻R₁和二極管后連接12V電壓，其引腳10串聯電阻R₂后連接引腳11，其引腳14連接T630的引腳3，所述T630的引腳1連接天線A₁，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。

所述無線接收器包括芯片MC9482和T631，所述芯片MC9482的引腳9接地，其引腳13和14分別連接轉換開關后接地，其引腳11連接電阻R₃后接地，其引腳10直接接地，其引腳4通過第一芯片4N23與引腳8連接，其引腳3通過第二芯片4N23與引腳7連接，其引腳15連接12V電壓，其引腳12連接T631的引腳3，所述第一芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R₆和三極管VT₁的基極連接，第一芯片4N23的三極管的發射極接地，所述三極管VT₁的集電極分別與二極管VD₁和接觸器K₁連接后接12V電壓，三極管VT₁的發射極接地，所述第二芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R₇和三極管VT₂的基極連接，第二芯片4N23的三極管的發射極接地，所述三極管VT₂的集電極分別與二極管VD₂和接觸器K₂連接后接12V電壓，三極管VT₂的發射極接地，所述T631的引腳1連接天線A₂，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。

所述報警器包括語音芯片，該語音芯片為音樂集成芯片9207，其具有引腳1～12，所述引腳1與三極管VT基極連接，該三極管VT發射極與所述引腳6連接，其集電極串聯語音放大器后與引腳10連接，所述引腳6與電源負極連接，所述引腳10與電源正極連接，所述引腳8通過開關K₁與引腳6連接，所述引腳4和5之間串聯有電阻。

所述語音放大器為9013三極管。

所述電阻的阻值為100K。