[實用新型]一種下翻式可折疊車用逃生窗

有效

• 申請號: 201420126425.2
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203729826U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 林育茲;陳毅龍;王一鵬
• 申請（專利權）人: 廈門大學
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B3/26
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所(普通合伙) 35200
• 代理人: 劉勇

技術領域

本實用新型涉及載客車輛，尤其是涉及適用于各類載客車輛，車內人員在危機時能夠快速逃生的一種下翻式可折疊車用逃生窗。

背景技術

車禍頻有發生，有人為縱火、撞車失火、高溫自燃引起的火災，也有各種原因導致的碰撞、翻車、甚至沉入水域，甚至是恐怖劫持等事故。車內人員如果自身不能及時逃離車廂或得不到外界施救，對生命的危害將更為嚴重。因此，車輛逃生窗口的通暢性、便捷性就顯得極為重要。從目前看，各類公交車、大客車等的逃生窗口卻令人堪憂。特別是越來越多的豪華客車采用全密閉的車窗設計，遇到車禍時必然無法迅速疏散車內人員；如果遇到火災事故或恐怖分子劫持等其它災難，客車自動門的電路系統極易被破壞或恐怖分子把守，導致車門在短時間內難以打開甚至是無法打開，這會進一步增加逃生的難度。為此，近幾年國內外都在研究和設計車輛的各種逃生窗裝置。目前的市場產品主要有以下幾種：

1.破壞式逃生窗。通過破壞車窗的方式來開啟逃生窗口，典型代表為逃生錘和安裝于車窗上的爆破裝置。使用逃生錘需要不小的力氣，并且需要懂得正確的擊打位置，通常在短時間內難于開啟逃生窗口；而爆破裝置存在可靠性與安全性的問題，爆破的玻璃碎片極有可能對周圍人員帶來身體傷害和心理恐慌。

2.上翻式逃生窗。使用時需要車內人員使用較大力氣向上翻開逃生窗口，由于無支撐臂，還需要車內人員繼續撐起逃生窗才能使車內人員進行逃出。這種逃生窗口裝置存在耗時耗力，也影響車內人員的逃出機率。

3.推拉式逃生窗。推拉式逃生窗開啟的窗口面積很小，只能滿足少部分人在有限的時間內逃出。

中國專利公開號CN102815276A提供一種發生火災險情時快速有效開啟的車輛應急逃生窗，包括車窗和窗框，車窗下邊和窗框下邊鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態下將車窗的其它邊從車外側貼靠在窗框相應邊上并鎖緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以開啟車窗的應急開啟裝置。

中國專利公告號CN202007614U提供一種客車逃生窗，包括安裝在客車車廂上的窗體、鎖緊裝置、轉盤連桿裝置、電機、感應電路、司機按鈕及機械開關；通過電動機轉動帶動打開鎖緊裝置；感應電路和司機按鈕通過繼電器與電機連接，且感應電路在感應到煙霧濃度超過預設值時或司機按鈕在被按下時均觸發繼電器啟動電機，進而應急開啟逃生窗。

上述幾種逃生窗裝置除了各自的局限性外，還共同存在二大問題：其一，逃生窗的出口與地面距離過高，即車內人員必須跳出窗口才能逃生。這種“跳車式”的逃生，一方面極易讓逃出人員意外受傷；另一方面對老弱病殘者增加了逃生難度。其二，逃生窗口較小。一方面是對體形高大和老弱婦幼者，逃出過程中容易被卡在逃生窗口，影響逃生窗口的疏散效能；另一方面人們在危急情況面對狹小的逃生窗口，會加劇互相推擠等無序情況的發生，進而影響逃生速度或導致人員受傷。

發明內容

本實用新型的目的在于提供可通過電控開啟或人工開啟的一種下翻式可折疊車用逃生窗，開啟后的逃生窗下翻自動折疊成臺階，避免“跳車式”的逃生方式，可使車內人員迅速安全地逃離車廂。

本實用新型包括窗外框、帶玻璃的窗內框、折疊中板和折疊底板；

所述折疊底板、折疊中板、窗內框依次由下而上通過鉸鏈結構安裝在窗外框內部，窗外框安裝于外界車身骨架上，折疊底板通過鉸鏈與窗外框底部連接，折疊中板通過鉸鏈與折疊底板連接，窗內框通過鉸鏈與折疊中板連接，窗內框頂部與窗外框通過鎖定機構連接，折疊底板與折疊中板之間設有自鎖式氣彈簧，自鎖式氣彈簧的兩端分別通過鉸鏈結構安裝在折疊底板和折疊中板上；窗內框與折疊中板之間設有氣彈簧，氣彈簧一端通過鉸鏈結構與窗內框相連，另一端通過鉸鏈結構與連桿一端相連，連桿另一端與外界車身骨架相連；所述窗外框設有左鎖孔、右鎖孔和上鎖孔。

所述鎖定機構為齒輪齒條式三向鎖，設有鎖盒、左鎖桿、右鎖桿、上鎖桿和齒輪；左鎖桿一端位于所述左鎖孔內，左鎖桿另一端設有齒條，該齒條與所述齒輪一側嚙合；右鎖桿一端位于所述右鎖孔內，右鎖桿另一端也設有齒條，該齒條與所述齒輪另一側嚙合；上鎖桿也設有齒條，該齒條也與所述齒輪嚙合，齒輪安裝于鎖盒內；齒輪一端裝有電磁開關，齒輪另一端設有鑰匙孔。

與現有技術比較，本實用新型的有益效果如下：

由于本實用新型的窗內框與窗外框通過鎖定機構聯接，鎖定機構為齒輪齒條式三向鎖構成，鎖定機構通過電磁開關和人工鑰匙兩種并聯方式開啟，無須電機或其它復雜機構進行驅動，分別為：司機端通過按鈕控制電磁開關自動開啟三向鎖；車內人員端通過鑰匙手動開啟三向鎖，可提高開啟逃生窗的可靠性。