[實用新型]具有阻火器的防爆柴油機

有效

• 申請號: 201420126264.7
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203742851U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 沈鑒偉
• 申請（專利權）人: 無錫國煤重工機械有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02D41/00;F02B77/08
• 代理公司: 北京恒都律師事務所 11395
• 代理人: 李向東

技術領域

?本實用新型屬于機械領域，特別涉及一種具有阻火器的防爆柴油機。

背景技術

礦山機械行業，?基本在井下作業，?由于作業空間相對比較封閉，?同時空氣中又有易燃氣體，如遇到明火容易發生爆炸，相當危險。礦山行業，應為機械在作業過程中的火花而導致爆炸的情況屢屢發生，因此在該環境下作業的設備，例如運輸、裝載等機械設備均需要安裝隔爆型動力裝置。目前的柴油機安全保護裝置一般都存在著缺陷，傳統的柴油機安全保護單元集成于其它裝置，只能適用于特定的柴油機系統，通用性差，并且在維修中不易更換，其靈活性受到限制。傳統安全保護裝置不可脫離監控單元、調速單元等其他裝置而獨立起作用，傳統的安全保護裝置出于實時性和復雜性的考慮只是對幾種主要的信號進行檢測和控制，檢測不全面。對柴油機的安全運行存在著重大的隱患。所以設計一款具有防爆性能的柴油機是目前礦山機械領域所需要的。

發明內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種具有阻火器的防爆柴油機。

一種具有阻火器的防爆柴油機，包括：本體4、進氣系統、排氣系統、冷卻系統5及電控隔爆箱3；

所述進氣系統包括空氣濾清器1和進氣箱2，進氣箱2內設置有阻火器和空氣關斷閥；所述空氣關斷閥與電控隔爆箱3電性連接，電控隔爆箱3控制空氣關斷閥的開閉；

所述電控隔爆箱3包括箱體和電控單元ECU，所述電控單元ECU設置于箱體內；

所述箱體包括聯通節3.1、焊接在箱體外側的接地螺栓3.2、焊接在箱體內壁上的接地金屬隔板3.3、信號隔離板的底座3.4和安裝電控單元ECU的底座3.5；電控單元ECU包括數字信號處理模塊、模擬信號處理模塊和轉速信號處理模塊，電控單元ECU的驅動模塊包含功率驅動和噴射驅動；

所述阻火器包括集氣喇叭口2.2以及由自上而下設置的若干柵欄片2.1和間距片2.5，阻火器芯部結構頂部和底部分別設置鎖緊間距板2.4，頂部的鎖緊間距板2.4、阻火器芯部結構以及底部的鎖緊間距板通過鎖緊螺栓2.6自上而下串聯為一體，阻火器芯部結構兩側分別連接集氣喇叭口2.2，?兩側的集氣喇叭口2.2通過若干緊固螺栓3.3連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型防爆柴油機，在進氣系統設有阻火器，阻火器結構簡單，便于徹底拆卸清洗，組裝維護方便，使用可靠，可以防止防爆柴油機缸內可能返回的火焰或排出的火焰直接通向大氣，引燃或引爆危險氣體，火焰經它熄滅，不至引起燃燒或爆炸；柴油機內設置有空氣關斷閥，可以在異常情況下切斷柴油機進氣，強迫防爆柴油機停止運轉；柴油機上設置有電控隔爆箱，能完成基本柴油機安全保護功能，箱體能夠承受滲入箱內的可燃性混合氣在內部的爆炸而不損毀，并且不會引起外部爆炸，同時因為隔爆箱很好的密封特性，隔爆箱能夠在礦井環境下起到防水、防易燃性氣體滲漏的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型防爆柴油機的系統結構示意圖；

圖2是電控隔爆箱的結構示意圖；

圖3是電控單元ECU的結構示意圖；

圖4是阻火器的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明，使本實用新型的上述及其它目的、特征和優勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。

參照圖1，本實用新型的防爆柴油機，?包括本體4、進氣系統、排氣系統（圖中未示出）、冷卻系統5、及安全保護裝置3，進氣系統包括空氣濾清器1和進氣箱2，在進氣箱2內設置有第一防爆組件。本體4為柴油機動力部分，排氣系統內設置有第二防爆組件，廢氣經過排氣系統充分冷卻凈化后，通過第二防爆組件排出。

進氣系統的進氣箱內還設置有空氣關斷閥。空氣關斷閥位于進氣箱2內且與進氣箱2的進氣端相連。空氣關斷閥優點在于防爆柴油機從空氣濾清器1吸入新鮮空氣，供防爆柴油機正常工作，當防爆油機出現異常現象而不能停止運轉時，切斷柴油機進氣，強迫防爆柴油機停止運轉。

電控隔爆箱3能有效保證防爆柴油機系統工作時的監控和控制。下面對本實用新型的安全保護裝置做進一步介紹，請參閱圖2。