[實(shí)用新型]風(fēng)電平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420126254.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203753371U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金元華;石文義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中聯(lián)信達(dá)金屬結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/44
• 分類號(hào): B63B35/44
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 蔣常雪

1.風(fēng)電平臺(tái)，包括水平設(shè)置的平臺(tái)基板，平臺(tái)基板的右部套于風(fēng)機(jī)筒體的外側(cè)，平臺(tái)基板的左部設(shè)有人員作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，風(fēng)電平臺(tái)設(shè)有用于將風(fēng)電平臺(tái)在風(fēng)機(jī)筒體外側(cè)上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括風(fēng)機(jī)筒體側(cè)壁上豎向設(shè)置的齒軌，還包括平臺(tái)基板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與齒軌配合；平臺(tái)基板下側(cè)還設(shè)有用于將升降機(jī)構(gòu)與風(fēng)機(jī)筒體緊密結(jié)合的抱緊機(jī)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)電平臺(tái)，其特征在于，升降機(jī)構(gòu)包括風(fēng)機(jī)筒體左側(cè)平臺(tái)基板上的減速箱，減速箱輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接，減速箱設(shè)有兩個(gè)輸出軸，兩個(gè)輸出軸分別與水平縱向設(shè)置的第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸連接；風(fēng)機(jī)筒體的外壁上均布有3個(gè)豎向設(shè)置的齒軌，其中左端齒軌設(shè)置于筒體的左端；左端齒軌左側(cè)的平臺(tái)基板上設(shè)有與左端齒軌配合的主驅(qū)動(dòng)齒輪，主驅(qū)動(dòng)齒輪軸線上設(shè)有主齒輪驅(qū)動(dòng)軸，主齒輪驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)桿與第二驅(qū)動(dòng)軸連接，主齒輪驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)桿之間、傳動(dòng)桿與第二驅(qū)動(dòng)軸之間均采用萬(wàn)向節(jié)連接。

3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)電平臺(tái)，其特征在于，第一驅(qū)動(dòng)軸的前后兩端分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與兩個(gè)傳動(dòng)桿的一端連接，兩個(gè)傳動(dòng)桿的另一端分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿連接，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿上分別設(shè)有一個(gè)與筒體右部的兩個(gè)齒軌配合的副驅(qū)動(dòng)齒輪，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿和兩個(gè)傳動(dòng)桿均通過(guò)軸承與平臺(tái)基板上的支撐塊連接。

4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)電平臺(tái)，其特征在于，風(fēng)電平臺(tái)上設(shè)有三個(gè)抱緊機(jī)構(gòu)，三個(gè)抱緊機(jī)構(gòu)分別與主驅(qū)動(dòng)齒輪和兩個(gè)副驅(qū)動(dòng)齒輪配合；與主驅(qū)動(dòng)齒輪配合的抱緊機(jī)構(gòu)設(shè)有水平設(shè)置的液壓油缸，液壓油缸的缸體端部固定在平臺(tái)基板下側(cè)的油缸安裝板上，油缸伸縮桿的端部通過(guò)軸承與主齒輪驅(qū)動(dòng)軸連接，液壓油缸的缸體中部通過(guò)油缸固定套與平臺(tái)基板下側(cè)連接。

5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)電平臺(tái)，其特征在于，與兩個(gè)副驅(qū)動(dòng)齒輪配合的抱緊機(jī)構(gòu)和與主驅(qū)動(dòng)齒輪配合的抱緊機(jī)構(gòu)具有相同的結(jié)構(gòu)，不同的部分在于，與副驅(qū)動(dòng)齒輪配合的抱緊機(jī)構(gòu)的液壓油缸，油缸伸縮桿的端部通過(guò)軸承與驅(qū)動(dòng)桿連接。

6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)電平臺(tái)，其特征在于，齒軌的上端和下端均設(shè)有限位塊；減速箱上設(shè)有用于停止第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止機(jī)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)電平臺(tái)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻電機(jī)，平臺(tái)基板上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。

8.如權(quán)利要求7所述的風(fēng)電平臺(tái)，其特征在于，平臺(tái)基板上設(shè)有為液壓油缸提供高壓油液的液壓動(dòng)力室，液壓動(dòng)力室內(nèi)設(shè)有電控柜、液壓泵和液壓閥組。