[實用新型]離合器信號控制裝置

有效

• 申請號: 201420126148.5
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203948519U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 邱垂隆;湯國斌
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型關于一種離合器信號控制裝置，尤指一種適用于打檔式機車的離合器信號控制裝置。

背景技術

一般噴射引擎換檔式機車，為求更精確控制引擎于不同狀態下轉速，有許多電子組件監控引擎狀態，例如油門開度感知器感測蝶型閥開度，引擎轉速感知器等，其中離合器作動感知器可作為引擎有無負載的判斷，該感知器一般安裝于離合器拉柄上，目前離合器拉柄與感知器安裝搭配上存在有一問題，如圖7、圖8以及圖9所示，為現有離合器拉柄未按壓、離合器拉柄按壓總行程1/3以及離合器拉柄按壓到底的仰視圖，圖中所示，當離合器拉柄5未按壓時，感知器6的一感測部61受到離合器拉抦5壓縮而未凸出，當離合器拉柄5作動行程占總行程約1/3時，感知器6的感測部61即凸出于感知器6，此時感應離合器拉柄5動作，判斷為離合器切斷引擎動力，但此時的離合器拉柄5僅作用1/3行程，尚不足以完全切斷引擎動力傳遞，因此呈現一種半離合狀態，引擎轉速仍受輸出軸與后輪的負載影響，此時若行車計算機(ECU)錯誤判斷引擎狀態，認為離合器已切斷引擎動力，判斷引擎處于怠速(idle)狀態而修正怠速轉速，行車計算機內怠速控制程序將修正空氣量與噴油量，此時若離合器拉柄5完全壓下確實切斷引擎動力，因先前的行車計算機錯誤修正怠速程序，將導致引擎轉速產生錯誤無法回到正常轉速。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在提供一種離合器信號控制裝置，能提供行車計算機一個準確的信號判斷引擎狀態而調整引擎怠速轉速。

本實用新型的另一目的能依照不同離合器拉柄進行彈性配置，只需調配柱塞位置，即可提供行車計算機一個準確的信號判斷引擎狀態而調整引擎怠速轉速，無須更改原本離合器拉柄設計。

本實用新型的一種離合器信號控制裝置組裝于一打檔式機車，包括有:一離合器拉柄、一拉柄座、一離合器感知器以及一定位開關。離合器感知器固設于拉柄座上，并具有一感測部，定位開關固設于離合器拉柄上，并具有一可彈性頂抵于感測部的柱塞。其中，離合器拉柄能選擇式地按壓，促使定位開關遠離離合器感知器，當離合器拉柄的作動行程小于總行程2/3時，柱塞頂抵感測部，此時離合器感知器未傳遞離合器切斷引擎動力的信號給行車計算機，當離合器拉柄的作動行程大于或等于總行程2/3時，柱塞脫離感測部，離合器感知器并將離合器切斷引擎動力的信號傳給行車計算機。故通過柱塞的作用，俾能提供行車計算機一個準確的信號判斷引擎狀態而調整引擎怠速轉速。

上述定位開關可更包括有一具一中空容室的定位開關本體以及一彈性件，柱塞可包括有相連的一頂抵部及一止擋部，頂抵部可頂抵于感測部，止擋部與彈性件可容設于中空容室，彈性件并以一預力頂抵止擋部。

另外，前述的定位開關還包括一套設于中空容室的柱塞套筒，止擋部與彈性件可容設于柱塞套筒。再者，前述彈性件可為一壓縮彈簧或其它等效組件。

又，前述定位開關可更包括有一扣具，可扣設于止擋部，用以防止柱塞脫離柱塞套筒。再者，扣具可為一E型扣環或其它等效組件。

前述的離合器感知器可電連接一行車計算機，用以將離合器拉柄的作動行程所對應離合器感知器產生的作動信號，傳送至行車計算機。

附圖說明

圖1系本實用新型離合器信號控制裝置一較佳實施例的離合器拉柄未按壓的俯視圖。

圖2系本實用新型離合器信號控制裝置一較佳實施例的離合器拉柄未按壓的仰視圖。

圖3系本實用新型離合器信號控制裝置一較佳實施例的離合器拉柄按壓總行程2/3的仰視圖。

圖4系本實用新型離合器信號控制裝置一較佳實施例的離合器拉柄按壓到底的仰視圖。

圖5系本實用新型離合器信號控制裝置一較佳實施例的定位開關立體圖。

圖6系本實用新型離合器信號控制裝置一較佳實施例的定位開關分解圖。

圖7系現有離合器拉柄未按壓的仰視圖。

圖8系現有離合器拉柄按壓總行程1/3的仰視圖。

圖9系現有離合器拉柄按壓到底的仰視圖。

【符號說明】

1????離合器拉柄????2????拉柄座

3????離合器感知器??31???感測部

4????定位開關??????41???柱塞

411??頂抵部????????412??止擋部

42???開關本體??????421??中空容室

43???柱塞套筒??????44???彈性件

45???扣具??????????5????離合器拉柄