[實用新型]后保險杠固定支架的布置結構

有效

• 申請號: 201420125807.3
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203996065U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 吳佳偉;孫琦;袁野;寧傳光;陳魁
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種后保險杠固定支架的布置結構。

背景技術

乘用車的外觀造型日趨多樣化，造型新穎的車型往往能獲得消費者的青睞。后霧燈為車身后部的電器件，很多車型為了結構簡單，會把后霧燈做得比較小，其安裝固定結構相對簡單。一個與后保險杠造型特征融合的后霧燈造型往往有很好的效果，這種造型的后霧燈結構相對較大，形狀也更具多樣性，一般采用兩個以上的螺釘或卡扣固定到后保險杠上。由于受布置空間、安裝拆卸空間、工藝復雜程度、可靠性及維修性等幾個方面的限制，這種后霧燈的安裝結構相對比較復雜，特別是對于個頭比較大的后霧燈更是如此。這不僅使后保險杠及后霧燈的模具結構復雜，還會導致零件開發周期較長，成本偏高，安裝工序繁瑣。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種后保險杠固定支架的布置結構，該結構能有效減少燈座與后保險杠之間的間隙，減少后保險杠與后大燈的間隙面差，保證安裝精度，保證后保險杠與后大燈的間隙面差更為均勻。

為實現此目的，本實用新型所設計的后保險杠固定支架的布置結構，包括后保險杠，燈座和后保險杠安裝支架，其特征在于：所述后保險杠安裝支架固定于燈座上，后保險杠安裝支架與后保險杠固定連接。

進一步地，所述后保險杠安裝支架為一L形板，包括支架側板，支架側板的頂部連接有支架頂板；支架側板的底部與燈座的一側表面貼合固定。

進一步地，所述支架頂板上設有支架凸臺，支架凸臺上開有支架固定孔。

進一步地，所述后保險杠上設有保險杠凸臺，保險杠凸臺上開有卡扣定位孔。

進一步地，所述后保險杠與后保險杠安裝支架之間通過卡扣配合固定，卡扣穿過卡扣定位孔固定于支架固定孔中。

更進一步地，所述卡扣為子母扣。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將安裝支架直接焊接在燈座上，后保險杠與安裝支架配合固定，燈座上裝配大燈，從而降低了后保險杠與后大燈之間的誤差累積量，提高了精度。本實用新型的安裝工藝簡單，易于生產，成本低，具有很好的實用性和市場應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型中整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中后保險杠與后保險杠安裝支架裝配結構示意圖；

圖3為本實用新型中后保險杠與后保險杠安裝支架裝配結構剖視圖；

圖4為本實用新型中后保險杠安裝支架與燈座固定的整體結構示意圖；

其中，1—后保險杠，2—燈座，3—后保險杠安裝支架，3.1—支架側板，3.2—支架頂板，4—支架凸臺，5—支架固定孔，6—保險杠凸臺，7—卡扣。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地詳細說明：如圖1所示的后保險杠固定支架的布置結構，包括后保險杠1，燈座2和后保險杠安裝支架3，后保險杠安裝支架3固定于燈座2上，后保險杠安裝支架3與后保險杠1固定連接。通過將后保險杠安裝支架3固定于燈座2上，在后保險杠安裝支架3上安裝后保險杠，在燈座2上安裝后大燈，有效減少了后保險杠與后大燈之間的間隙面差，提高了安裝精度，保證后保險杠與后大燈的間隙面差更為均勻。

上述技術方案中，如圖4所示，后保險杠安裝支架3為一L形板，包括支架側板3.1，支架側板3.1的頂部連接有支架頂板3.2；支架側板3.1的底部與燈座2的一側表面貼合固定。支架頂板3.2上設有支架凸臺4，支架凸臺4上開有支架固定孔5。通過支架凸臺4提高支架強度，后保險杠安裝支架3與燈座2之間焊接固定，間隙面差較小，進一步提高了安裝精度。

上述技術方案中，如圖1—3所示，后保險杠1上設有保險杠凸臺6，保險杠凸臺6上開有卡扣定位孔。后保險杠1與后保險杠安裝支架3之間通過卡扣7配合固定，卡扣7穿過卡扣定位孔固定于支架固定孔5中。后保險杠1與后保險杠安裝支架3之間通過卡扣7固定，固定結構簡單，裝配方便，且配合處通過凸臺的結構提高強度，進一步穩定了結構。

上述技術方案中，卡扣7為子母扣。子母扣較為常見，取材方便，且成本較低，實用性好。