[實(shí)用新型]化油器浮子室結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420125494.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN203756366U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳培仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳培仁
• 主分類號(hào): F02M5/06
• 分類號(hào): F02M5/06;F02M7/12
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及化油器，具體涉及化油器浮子室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

化油器（carburetor）是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。工作時(shí)，油泵將燃油從油箱泵到化油器的浮子室，浮子室保持一定的油面高度，在合適的浮子室油面高度的情況下，在化油器的泡沫管及喉管共同作用下將汽油霧化，進(jìn)入氣缸燃燒。傳統(tǒng)的浮子室是通過(guò)浮子和控油針閥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)油面高度的控制：將浮子和針閥調(diào)整到最佳位置，這樣，當(dāng)油泵泵來(lái)的油在浮子室里達(dá)到預(yù)定高度時(shí)，浮子在油的浮力下向上浮起，關(guān)閉針閥，關(guān)閉進(jìn)油通道，當(dāng)浮子室油面下降時(shí)，浮子下降，打開針閥，補(bǔ)充浮子室內(nèi)油量至預(yù)置高度；化油器的浮子室內(nèi)預(yù)設(shè)油面高度在出廠時(shí)既已設(shè)定好，使用過(guò)程中不可調(diào)，而在實(shí)際使用時(shí)，由于地理位置差異，大氣壓力不同，導(dǎo)致提供的混合氣出現(xiàn)偏濃現(xiàn)象，從而造成整車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性能下降，同時(shí)，由于燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣不能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種浮子室內(nèi)預(yù)設(shè)油面高度可調(diào)的化油器浮子室結(jié)構(gòu)，提高化油器的適應(yīng)性，具有調(diào)節(jié)方便可靠的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種化油器浮子室結(jié)構(gòu)，包括有殼體，殼體上設(shè)有浮子室，所述浮子室內(nèi)設(shè)有進(jìn)油針閥以及浮子組件，所述浮子組件包括有浮子臂，浮子臂一端經(jīng)擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體上，浮子臂另一端固定有浮子，所述浮子臂上設(shè)有控制進(jìn)油針閥啟閉的針閥控制片，其特征在于：所述的針閥控制片為活動(dòng)設(shè)置在浮子臂上的杠桿式擺動(dòng)片，浮子臂上設(shè)有沿其擺動(dòng)半徑方向的條形滑槽，針閥控制片經(jīng)安裝轉(zhuǎn)軸裝配在浮子臂的條形滑槽上可擺動(dòng)滑移，所述針閥控制片擺動(dòng)方向與浮子臂的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，針閥控制片連接有油面高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述油面高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有調(diào)節(jié)桿以及控制調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)操作組件，調(diào)節(jié)桿滑移裝配在殼體上，調(diào)節(jié)桿一端伸入浮子室內(nèi)并鉸接在針閥控制片上，調(diào)節(jié)桿另一端穿出殼體并聯(lián)動(dòng)連接所述調(diào)節(jié)操作組件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，針閥控制片為在浮子臂上可擺動(dòng)的杠桿式擺動(dòng)片，調(diào)節(jié)桿與針閥控制片鉸接點(diǎn)形成供針閥控制片擺動(dòng)的支點(diǎn)，油面上升至預(yù)設(shè)油面高度過(guò)程中，浮子上浮，經(jīng)浮子臂和安裝轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)針閥控制片繞支點(diǎn)擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)油針閥的啟閉控制，通過(guò)調(diào)節(jié)操作組件實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)桿在殼體上滑移，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)桿與針閥控制片形成支點(diǎn)的高度位置調(diào)節(jié)，則實(shí)現(xiàn)浮子關(guān)閉進(jìn)油針閥的上浮高度調(diào)節(jié)，即達(dá)到對(duì)浮子室內(nèi)預(yù)設(shè)油面高度進(jìn)行調(diào)節(jié)；在實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況，實(shí)現(xiàn)將浮子室內(nèi)預(yù)設(shè)油面高度調(diào)節(jié)到最佳位置，提高化油器的適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)更好的控制空燃比，提高整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性能，減少?gòu)U氣排出造成的環(huán)境污染；同時(shí)，將針閥控制閥片設(shè)置成杠桿式擺動(dòng)片，通過(guò)調(diào)節(jié)針閥控制閥片擺動(dòng)的支點(diǎn)高度，調(diào)節(jié)更為靈敏可靠，調(diào)節(jié)更為方便，且通過(guò)調(diào)節(jié)桿實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)操作組件置于殼體外，調(diào)節(jié)操作更為方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述針閥控制片一端為與進(jìn)油針閥配合的控制端，針閥控制片另一端為與調(diào)節(jié)桿鉸接的調(diào)節(jié)端，所述針閥控制片上安裝轉(zhuǎn)軸位于針閥控制片的控制端和調(diào)節(jié)端之間，且所述針閥控制片上調(diào)節(jié)端位于針閥控制片上靠近擺軸的一端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，針閥控制片與浮子臂的裝配位置、針閥控制片與進(jìn)油針閥的控制端以及浮子臂裝配在外殼上的裝配位置錯(cuò)開，針閥控制片以及與針閥控制片連接的各部件位置布置合理，安裝方便，以及方便針閥控制片與進(jìn)油針閥配合。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述針閥控制片上安裝轉(zhuǎn)軸與針閥控制片上控制端的距離大于所述針閥控制片上安裝轉(zhuǎn)軸與針閥控制片上調(diào)節(jié)端的距離。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增加調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)靈敏度，增加調(diào)節(jié)范圍，調(diào)節(jié)更為精確可靠。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)操作組件包括有調(diào)節(jié)齒輪、齒輪架以及撥塊，齒輪架固定在殼體上，調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在齒輪架上，所述撥塊固定在調(diào)節(jié)桿穿出殼體的一端上，撥塊上設(shè)有沿著調(diào)節(jié)桿滑移方向的條形齒面，所述調(diào)節(jié)齒輪與撥塊上條形齒面嚙合。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)操作組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)操作方便，采用齒嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)更為可靠，調(diào)節(jié)操作更為可靠，且實(shí)現(xiàn)較小量的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)精度大。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述撥塊上設(shè)有指針，殼體上設(shè)有與指針配合的刻度尺。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)量的指示，方便調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)齒輪上設(shè)有磁鐵，齒輪架上設(shè)有與磁鐵相吸的鐵片。