[實用新型]具單向功能的自行車助力馬達

有效

• 申請號: 201420125355.9
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203859624U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 羅新華;吳沖
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業股份有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 任巖

技術領域

本實用新型是關于一種自行車的助力馬達，特別是關于一種具單向功能的自行車助力馬達。

背景技術

部分自行車助力馬達是安裝于自行車的前輪或后輪，用以驅動輪圈以提供輔助動力，以往的自行車助力馬達具有一可轉動的外殼、一設于外殼內的馬達機構、以及若干傳動于外殼與馬達機構輸出軸之間的齒輪，由此馬達機構的動力依序由輸出軸、齒輪傳遞至外殼。

當助力馬達呈待機狀態時，需避免讓輪圈帶動馬達機構運轉產生磁場切割，否則會產生發電現象而造成馬達或整個電路是統損毀。為此，以往會在齒輪與外殼之間設置單向器，使動力僅可由外殼單向傳遞至輪圈，從而避免動力被反向傳遞。然而，此等單向器的直徑會比較大，導致助力馬達體積、重量增加，不符合自行車領域的輕量化趨勢。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的是提供一種單向機構占用空間小、重量輕的自行車助力馬達。

為了達成前述及其他目的，本實用新型提供一種具單向功能的自行車助力馬達，其特征在于，包括：

一殼體，供連接于自行車的一輪圈；

一齒圈，設于該殼體內并與該殼體同步轉動，該齒圈具有一環狀內齒部；

一輪轂軸，位于該殼體的軸心，該輪轂軸包括一第一側芯軸、一第二側芯軸及一同軸樞接于第一、第二側芯軸之間的齒軸，該第一、第二側芯軸分別樞接于殼體的相對側并突出于該殼體，該齒軸具有一軸齒部；

一馬達機構，包括一設于殼體內的定子及一可轉動地設于該定子內側的轉子；

一單向器，設于該轉子及該齒軸之間，用以令動力僅單向由該轉子傳遞至該齒軸；以及

若干行星輪，嚙合于該齒圈的環狀內齒部與該齒軸的軸齒部之間。

還包括一第一定子支架及一第二定子支架，兩者皆設于該殼體內，該馬達機構設于該第一、第二定子支架之間。

還包括一第一齒輪支架、一第二齒輪支架及若干行星支架，該第一、第二齒輪支架及所述行星支架皆設于該殼體內，且所述行星支架沿該殼體的軸向設于第一、第二齒輪支架之間，所述行星輪分別套設于所述行星支架。

還包括一第一齒輪支架、一第二齒輪支架及若干行星支架，該第一、第二齒輪支架及所述行星支架皆設于該殼體內，且所述行星支架沿該殼體的軸向設于第一、第二齒輪支架之間，所述行星輪分別套設于所述行星支架。

其中該第一齒輪支架與第一定子支架一體成型，該第二齒輪支架則與該第二側芯軸一體成型。

其中該第一齒輪支架具有若干軸向延伸的軸套，該第二齒輪支架具有若干對應于所述軸套的軸孔，若干限位襯套設于該軸套內并位于該第二齒輪支架一側，若干螺絲自該第二齒輪支架另側分別經由所述軸孔而與所述限位襯套螺鎖，由此令第一、第二齒輪支架相固定。

其中各該行星輪具有一大徑齒部及一小徑齒部，該大徑齒部與該齒軸的軸齒部嚙合，該小徑齒部則與該齒圈的環狀內齒部嚙合。

其中各該行星輪具有一大徑齒部及一小徑齒部，該大徑齒部與該齒軸的軸齒部嚙合，該小徑齒部則與該齒圈的環狀內齒部嚙合。

其中該單向器與該轉子緊配合。

其中該單向器與該轉子緊配合。

通過前述設計，馬達機構的動力可依序經由轉子、單向器、齒軸、齒輪、齒圈及殼體而傳送至自行車的輪圈，且當馬達機構處于待機狀態時，設于齒軸與轉子之間的單向器可以避免轉子運轉，避免磁場切割而損壞電路，同時這樣的設計使得單向器占用體積縮小、重量輕，而且馬達整體精密程度可得提升。

附圖說明

為進一步說明本實用新型的具體技術內容，以下結合實施例及附圖詳細說明如后，其中：

圖1為本實用新型較佳實施例的立體圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的分解圖，其中殼體并未繪示。

圖3為本實用新型較佳實施例的剖視圖。

具體實施方式

請參考圖1至圖3。在本實用新型的較佳實施例中，一種具單向功能的自行車助力馬達包括一殼體10、一齒圈20、一輪轂軸30、一馬達機構40、一單向器50及若干行星輪60。

該殼體10是供連接于自行車的一輪圈(未繪示)，殼體10外緣形成有若干輻條接孔11供輪圈輻條的端部連接；由于輪圈及其輻條皆為十分已知的元件，因此于本文中不另贅言。本實施例中，殼體10具有一概呈筒狀的主體12及一蓋設于主體12開放端的蓋體13，主體12及蓋體13具有穿孔供輪轂軸30穿出。