[實用新型]保護盤輪轂

有效

• 申請號: 201420125287.6
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203902130U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 黃將勇
• 申請（專利權）人: 浙江金圈機械有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00;B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件領域,更具體地說，它涉及一種輪轂。?

背景技術

車輪在行駛路面時，由于路況復雜，在車速過快時車輪經過底面凸起物時，容易使輪轂上的輪緣與硬物發生碰撞，使輪緣崩裂，造成輪轂報廢，當汽車爆胎后輪緣與底面直接接觸，當繼續行駛時使輪緣容易磨損，且在行車過程中車輛開到道路邊緣，輪轂容易與馬路牙接觸，由于輪轂在轉動，輪轂與馬路牙接觸的面很容易刮掉一大塊，使輪轂造成不可修復的損壞。?

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種具有保護輪轂面與輪緣的保護盤輪轂。?

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種保護盤輪轂，包括輪輞、輪輻、轂芯，所述轂芯外壁與輪輻固定連接，所述輪輻外壁與輪輞固定連接，所述輪輞兩側固定連接有輪緣，所述鼓芯凸出輪輻面，所述轂芯外圈設有保護裝置，所述保護裝置包括保護盤、保護圓環，所述保護圓環固定連接在保護盤外環上，所述保護盤與轂芯之間設有圓錐滾子軸承，所述圓柱滾子軸承相對輪輻一側設有彈簧，所述的保護盤相對輪輞的一側設有防滑圈，所述保護裝置可在轂芯外部軸向滑動，所述保護裝置直徑略大于輪轂直徑。?

通過采用上述技術方案，保護裝置通過圓錐滾子軸承在轂芯上進行旋轉，當車輪爆胎時，由于保護裝置直徑較大，使保護裝置與底面接觸，防止輪緣與地面直接接觸，保證輪緣不會磨損，由于一側車輪爆胎后，車輛會有所傾斜，使保護裝置受到軸向力與徑向力，保護裝置向輪輞一側滑動，使防滑圈與輪輞貼合，使保護裝置與輪輞連為一體，使車輛的驅動力到達輪輞后傳動到保護裝置上，使保護裝置能與輪輞同步轉動，是保護裝置能在路面上轉動，使車輛能在爆胎后繼續行駛開到維修點，當輪胎修復后，保護裝置不受軸向力與徑向力彈簧有助于保護裝置復位，使保護裝置與輪輞分離，當車輪與馬路牙接觸時由于保護裝置在轂芯上自由轉動，使保護裝置接觸馬路牙后不會隨輪輞轉動，相對馬路牙進行滑動，大大減少輪轂與馬路牙貼合后造成磨損。?

本實用新型進一步設置為：所述的保護環相對輪輻的另一側為弧形斜面。?

通過采用上述技術方案，車輛爆胎后會向爆胎輪一側傾斜，弧形斜面有效增加了傾斜后保護裝置與地面的接觸面積，增大與地面的摩擦力保證爆胎后車輛行駛的安全性。?

本實用新型進一步設置為：所述的保護圓環為空心結構。?

通過采用上述技術方案，使保護裝置整體質量減輕，當保護圓環接觸地面時，使保護裝置與地面具有彈性，使爆胎后行駛的震動減少。?

本實用新型進一步設置為：所述的保護圓環外部設有橡膠保護圈。?

通過采用上述技術方案，使保護裝置不與底面直接接觸，減少保護裝置的磨損，提高使用壽命。?

本實用新型進一步設置為：所述的轂芯相對保護盤一側固定連接有防脫卡圈。?

通過采用上述技術方案，防止保護裝置被彈簧彈會時由于彈力過大而脫落。?

本實用新型進一步設置為：所述的輪輞相對防滑圈一側設有防滑紋路。?

通過采用上述技術方案，增加了防滑圈與輪輞的摩擦力，有效的保證了防滑圈與輪輞貼合后不會滑動。?

附圖說明

圖1為本實用新型保護盤輪轂實施例的剖視圖；?

圖2為本實用新型保護盤輪轂實施例的保護盤主視圖。

附圖標記：1、保護裝置；11、保護盤；12、保護圓環；13、防滑圈；14、橡膠保護圈；2、輪緣；3、輪輞；4、輪輻；5、圓錐滾子軸承；6、彈簧；7、防脫卡圈；8、轂芯。?

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型保護盤輪轂實施例做進一步說明。?