[實用新型]一種防誤裝鎖閉組裝的機構

有效

• 申請號: 201420125005.2
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203792246U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 陳子濤;孫蕾;金鋒;陳艷杰;劉恒廣
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種工裝機構，特別是關于一種用于鐵路貨車的防誤裝鎖閉組裝的機構。

背景技術

隨著鐵路貨車不斷進行增載設計，鐵路貨車的組裝精度及準確度也提出了更高的要求。車輛鎖閉裝置的工裝屬于關鍵工序，工裝過程中所用到的工裝胎具必須能夠保證各鎖頭及鎖座的位置尺寸的精度要求，還要避免鎖頭方向裝反的情況發生。以往的鎖閉裝置工裝時，由于工藝裝備不能夠準確定位，再加上工藝裝備自身的尺寸精度又不高，往往將鎖頭朝向誤裝而給生產帶來不少的麻煩。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種既能準確定位鎖頭，又能防誤鎖閉組裝的機構。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種防誤裝鎖閉組裝的機構，其特征在于：它包括一方拱形的工裝定位架，所述工裝定位架的兩底腳分別通過螺栓連接在車體底架上，所述工裝定位架的頂部設置一方拱形的調整固定架，所述調整固定架的兩底腳分別通過螺栓連接所述工裝定位架，在位于所述調整固定架兩底腳之間的所述工裝定位架上通過兩滑槽連接一貫穿所述工裝定位架的定位導向塊，所述定位導向塊頂部通過螺紋連接有一中部開設具有一環狀限位槽的螺桿，所述螺桿穿過所述調整固定架后，其限位槽通過分別位于所述調整固定架頂部和底部的兩擋板卡住，每一所述擋板由兩個半擋板對接而成，并且緊固連接在所述調整固定架上，在所述螺桿的頂部設置有一旋轉手柄，在所述定位導向塊下部后壁設置有一內側壁為斜面的定位塊，所述定位導向塊的底部中心設置有一向下伸出的錐形頂針。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于在定位導向塊上采用內壁具有斜面的定位塊與鎖頭側壁完全貼合的定位，因此可以有效防止鎖閉裝置誤裝鎖頭方向。2、本實用新型由于采用旋轉手柄通過螺桿控制定位導向塊下移，因此減輕操作人員工裝定位的勞動強度，提高了鎖頭安裝速度。3、本實用新型由于在原有工裝胎定位機構增加了鎖頭誤裝的定位功能，因此提高了各部位的定位尺寸以及形位公差的準確性。本實用新型可以廣泛用于各種鐵路貨車鎖頭定位安裝之中。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖2是本實用新型的定位導向塊結構示意圖

圖3是本實用新型工裝狀態示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括一方拱形的工裝定位架1，工裝定位架1的兩底腳11分別通過螺栓連接在車體底架2上，工裝定位架1的頂部設置一方拱形的調整固定架3，調整固定架3的兩底腳分別通過螺栓連接工裝定位架1，在位于調整固定架3兩底腳之間的工裝定位架1上通過兩滑槽連接一貫穿工裝定位架1的定位導向塊4，定位導向塊4頂部通過螺紋連接有一中部開設有一環狀限位槽的螺桿5，螺桿5穿過調整固定架3后，其限位槽通過分別位于調整固定架3頂部和底部的兩擋板卡6住，以防止螺桿5上下竄動。每一擋板6均由兩個半擋板對接而成，并且緊固連接在調整固定架3上。在螺桿5的頂部設置有一旋轉手柄7，在定位導向塊4下部后壁設置有一內側壁為斜面的定位塊41，定位導向塊4的底部中心設置有一向下伸出的錐形頂針42（如圖2所示）。

上述實施例中，如圖2、圖3所示，本新實用新型工裝定位每一鎖頭8時，須將工裝定位架1通過螺栓固定在每一待安裝鎖頭8部位上，通過旋轉手柄7調整螺桿5使定位導向塊4沿兩側滑道向下移動，將錐形頂針42置于待定位的鎖頭8頂部的凹孔81中，同時使定位導向塊4定位塊41的斜面與鎖頭8側壁斜面完全貼合，只有鎖頭8朝向正確，其上的斜面才能和定位塊41的斜面貼合，因此可以避免鎖頭8的朝向裝反，此時通過焊接將每一鎖座9固定在車體底架2的相應位置上。

上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。