[實(shí)用新型]一種汽車(chē)儲(chǔ)氣筒耐壓性試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420124894.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203745310U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘訓(xùn);周義;潘中能;唐智燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川誠(chéng)德機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/12
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/12;G01M17/007
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種耐壓性試驗(yàn)系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車(chē)儲(chǔ)氣筒耐壓性試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

儲(chǔ)氣筒是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的氣體壓力裝置，用來(lái)儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮氣體，根據(jù)QC/T?200-1995《汽車(chē)氣制動(dòng)裝置用儲(chǔ)氣筒技術(shù)條件》要求，汽車(chē)儲(chǔ)氣筒必須進(jìn)行耐壓和氣密性試驗(yàn)，這就要求儲(chǔ)氣筒生產(chǎn)廠家必須對(duì)儲(chǔ)氣筒進(jìn)行測(cè)試，以確保廠家生產(chǎn)的儲(chǔ)氣筒安全。現(xiàn)有技術(shù)中為了對(duì)儲(chǔ)氣筒方便測(cè)試，普遍做法是廠家利用廠內(nèi)壓縮空氣進(jìn)行氣壓試驗(yàn)。由于儲(chǔ)氣筒耐壓試驗(yàn)的壓力高于設(shè)計(jì)壓力，而且儲(chǔ)氣筒的材料和焊接縫隙難免會(huì)存在一些缺陷，因此，采用氣壓試驗(yàn)方法就不能很準(zhǔn)確地檢測(cè)出這些缺陷，再加上在耐壓試驗(yàn)過(guò)程中，儲(chǔ)氣筒發(fā)生泄漏甚至開(kāi)裂的可能性是不能完全排除的，從安全角度考慮，用氣壓試驗(yàn)方法是不安全的，一旦儲(chǔ)氣筒發(fā)生破裂，將會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的爆炸事故，因此壓力容器的耐壓試驗(yàn)應(yīng)優(yōu)先采用液壓試驗(yàn)方法，這是因?yàn)閷?duì)于氣體而言，液體基本上可以認(rèn)為是不可壓縮的，而且用液壓方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，即使儲(chǔ)氣筒發(fā)生破裂，也不會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的爆炸事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型基于上述理由，提出了一種采用水作為試驗(yàn)介質(zhì)，對(duì)儲(chǔ)氣筒進(jìn)行耐壓試驗(yàn)的液壓試驗(yàn)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)：

一種汽車(chē)儲(chǔ)氣筒耐壓性試驗(yàn)系統(tǒng)，包括水箱（1）、增壓泵（7）以及控制系統(tǒng)（12），所述增壓泵（7）與控制系統(tǒng)（12）之間依次設(shè)置有電磁換向閥（8）、安全閥（9）、調(diào)壓閥（10），所述調(diào)壓閥（10）和控制系統(tǒng)（12）之間還設(shè)置有過(guò)濾器（11），所述增壓泵（7）還設(shè)置有手動(dòng)增壓手柄（70）。

進(jìn)一步地，所述增壓泵（7）為氣驅(qū)液增壓泵。

進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)（12）主要由控制閥（120）和節(jié)流閥（121）組成，所述控制閥（120）與壓力傳感器（6）相連接。

進(jìn)一步地，所述水箱（1）與增壓泵（7）之間還設(shè)置有過(guò)濾器（2）、高壓卸荷閥（3）以及單向閥（4），過(guò)濾器（2）設(shè)置在水箱（1）與增壓閥（7）之間的進(jìn)水管路上，高壓卸荷閥（3）設(shè)置在水箱與增壓閥（7）之間的回水管路上。

進(jìn)一步地，所述增壓泵（7）高壓水輸出管路上還設(shè)置有高壓截止閥（5）和壓力傳感器（6）。

進(jìn)一步地，所述的高壓截止閥（5）為針閥。

上述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型在控制上可通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)增壓泵實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增壓，也可通過(guò)手動(dòng)增壓手柄對(duì)增壓泵進(jìn)行手動(dòng)增壓，兩種控制方式，且相互獨(dú)立，在實(shí)際使用場(chǎng)合下可靈活應(yīng)用。

2、本實(shí)用新型中的連接管路均為氣管和膠管，氣管和膠管長(zhǎng)度不受限制，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，最大程度確保試驗(yàn)操作人員的安全，同時(shí)系統(tǒng)氣路連接部分均采用SMC氣動(dòng)元器件，可反復(fù)拆卸。高壓部分最易出現(xiàn)安全隱患的高壓軟管部分，均選用工作壓力為40MP的高壓軟管，確保能安全試驗(yàn)，

3、本系統(tǒng)能產(chǎn)生25Mpa范圍內(nèi)的壓力，因此可擴(kuò)展實(shí)用到其他壓力容器耐壓中，如制動(dòng)管路、剎車(chē)鉗等耐壓實(shí)驗(yàn)中，且在系統(tǒng)中所有截止閥為針閥，能很好地保證系統(tǒng)密封性。該系統(tǒng)也可擴(kuò)展到壓力容器密封性試驗(yàn)中去。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明；

一種汽車(chē)儲(chǔ)氣筒耐壓性試驗(yàn)系統(tǒng)，包括水箱（1）、增壓泵（7）以及控制系統(tǒng)（12），其中，增壓泵（7）與控制系統(tǒng)（12）之間依次設(shè)置有電磁換向閥（8）、安全閥（9）、調(diào)壓閥（10），調(diào)壓閥（10）和控制系統(tǒng)（12）之間還設(shè)置有過(guò)濾器（11）。

所述增壓泵（7）還設(shè)置有手動(dòng)增壓手柄（70）。

工作過(guò)程為：通過(guò)控制系統(tǒng)（12）的壓縮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器（11）后，由調(diào)壓閥（10）穩(wěn)壓到規(guī)定壓力，壓力由壓力表讀出，壓縮空氣經(jīng)電磁換向閥（8）進(jìn)入增壓泵（7），增壓泵（7）按照氣壓的大小關(guān)系，比例輸出高壓水，經(jīng)高壓截止閥（5）輸出給儲(chǔ)氣筒試件。試驗(yàn)后，高壓管道內(nèi)的殘壓由高壓卸荷閥（3）卸載。此外，由于在增壓泵（7）和控制系統(tǒng)（12）之間還設(shè)置有安全閥（9），保證了輸出壓力不會(huì)超限。通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)氣體壓力和流量，增壓泵（7）的輸出壓力可實(shí)現(xiàn)精確無(wú)極輸出。