[實(shí)用新型]散熱摩托車(chē)輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420124834.9
• 申請(qǐng)日: 2014-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203793027U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙劍鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫嶺市越成機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B27/00;B60B19/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)輪轂,更具體地說(shuō)，它涉及一種散熱摩托車(chē)輪轂。

背景技術(shù)

摩托車(chē)在高速行駛中，使輪轂中的軸承處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)，由于軸承內(nèi)空氣流通較慢，使軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量無(wú)法排出，由于軸承長(zhǎng)期處于高溫工作環(huán)境，使軸承容易磨損、降低軸承壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣快速流通便于散熱的散熱摩托車(chē)輪轂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種散熱摩托車(chē)輪轂，包括輪輞、輻條、轂芯，所述輪輞內(nèi)圈與輻條固定連接，所述輻條另一端與轂芯外圈固定連接，所述轂芯上設(shè)有散熱通孔，所述輻條內(nèi)設(shè)有排氣通道，所述排氣通道一端與散熱通孔相通，所述輻條上設(shè)有與排氣通道垂直的吸氣通道，所述吸氣通道與排氣通道相通，所述吸氣通道與輪輞切線(xiàn)方向相同，所述轂芯內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)有軸承，所述軸承內(nèi)圈設(shè)有軸承套，所述軸承之間形成環(huán)形散熱空腔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，外界氣流穿過(guò)吸氣通道，由于吸氣通道內(nèi)氣體流動(dòng)產(chǎn)生低壓，由于排氣通道內(nèi)的氣流較低與吸氣通道，造成排氣通道內(nèi)氣壓高于吸氣通道內(nèi)氣壓，使高壓氣體向低壓氣體流動(dòng)，形成散熱氣流，使環(huán)形散熱空腔內(nèi)的氣體依次通過(guò)散熱通孔、排氣通道進(jìn)入吸氣通道，使熱氣被吸氣通道內(nèi)的氣流帶走，由于散熱空腔內(nèi)的空氣被抽走，外界冷空氣通過(guò)轂芯兩側(cè)進(jìn)入，冷空氣經(jīng)過(guò)軸承進(jìn)入散熱空腔，使空氣在輪轂內(nèi)部快速流動(dòng)，使軸承高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量傳遞到冷空氣上，帶有熱量的空氣有效跟隨散熱氣流被排出，有效的對(duì)輪轂內(nèi)軸承進(jìn)行散熱。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的吸氣通道為弧形，所述弧形與輪輞同心。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于輪轂工作時(shí)軸圓周運(yùn)動(dòng)，弧形的吸氣通道有效的保證了空氣在吸氣通道內(nèi)平穩(wěn)的流動(dòng)，使吸氣通道內(nèi)氣體不會(huì)產(chǎn)生亂流，防止空氣亂流造成空氣逆向流動(dòng)，有效保證了吸氣通道內(nèi)形成低壓向排氣通道造成較大的吸力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的軸承相對(duì)外側(cè)設(shè)有防塵透氣蓋。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防塵透氣蓋有效的防止外界混在空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入輪轂內(nèi)部造成軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)磨損，有效的保證了軸承工作環(huán)境。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的排氣通道相對(duì)吸氣通孔一側(cè)設(shè)有單向閥。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，單向閥防止吸氣通孔中的氣流到達(dá)排氣通孔造成排氣通孔內(nèi)氣流反流，有效的保證了排氣順暢。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型散熱摩托車(chē)輪轂實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型散熱摩托車(chē)輪轂實(shí)施例的剖視圖。

附圖標(biāo)記：1、輪輞；2、輻條；3、轂芯；4、防塵透氣蓋；5、軸承套；6、吸氣通道；7、排氣通道；8、散熱通孔；9、散熱空腔；10、軸承；11、單向閥。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型散熱摩托車(chē)輪轂實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種散熱摩托車(chē)輪轂，包括輪輞1、輻條2、轂芯3，所述輪輞1內(nèi)圈與輻條2固定連接，所述輻條2另一端與轂芯3外圈固定連接，所述轂芯3上設(shè)有散熱通孔8，所述輻條2內(nèi)設(shè)有排氣通道7，所述排氣通道7一端與散熱通孔8相通，所述輻條2上設(shè)有與排氣通道7垂直的吸氣通道6，所述吸氣通道6與排氣通道7相通，所述吸氣通道6與輪輞1切線(xiàn)方向相同，所述轂芯3內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)有軸承10，所述軸承10內(nèi)圈設(shè)有軸承套5，所述軸承10之間形成環(huán)形散熱空腔9，車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，外界氣流穿過(guò)吸氣通道6，由于吸氣通道6內(nèi)氣體流動(dòng)產(chǎn)生低壓，由于排氣通道7內(nèi)的氣流較低與吸氣通道6，造成排氣通道7內(nèi)氣壓高于吸氣通道6內(nèi)氣壓，使高壓氣體向低壓氣體流動(dòng)，形成散熱氣流，使環(huán)形散熱空腔9內(nèi)的氣體依次通過(guò)散熱通孔8、排氣通道7進(jìn)入吸氣通道6，使熱氣被吸氣通道6內(nèi)的氣流帶走，由于散熱空腔9內(nèi)的空氣被抽走，外界冷空氣通過(guò)轂芯3兩側(cè)進(jìn)入，冷空氣經(jīng)過(guò)軸承10進(jìn)入散熱空腔9，使空氣在輪轂內(nèi)部快速流動(dòng)，使軸承10高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量傳遞到冷空氣上，帶有熱量的空氣有效跟隨散熱氣流被排出，有效的對(duì)輪轂內(nèi)軸承10進(jìn)行散熱。

吸氣通道6為弧形，所述弧形與輪輞1同心，由于輪轂工作時(shí)軸圓周運(yùn)動(dòng)，弧形的吸氣通道6有效的保證了空氣在吸氣通道6內(nèi)平穩(wěn)的流動(dòng)，使吸氣通道6內(nèi)氣體不會(huì)產(chǎn)生亂流，防止空氣亂流造成空氣逆向流動(dòng)，有效保證了吸氣通道6內(nèi)形成低壓向排氣通道7造成較大的吸力。