[實用新型]汽車鋁合金燃油箱

有效

• 申請號: 201420124616.5
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203739635U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 周義;鐘訓;唐智燕;潘中能
• 申請（專利權）人: 四川誠德機械有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造領域，尤其涉及一種汽車鋁合金燃油箱。

背景技術

鋁合金材料由于具有良好的耐腐蝕性，較高的強度，且很容易加工成形等優點，現已廣泛應用在焊接、鑄造、軋制、沖壓、滾軋等領域。近年來，鋁合金燃油箱越來越多地應用在各種車輛上。

現在鋁合金燃油箱在生產加工的過程中主要以焊接成形為主，主要存在如下問題：由于鋁合金的導電率、熱導率僅次于金、銀、銅，這就要求焊接時，需使用大功率和集中的焊接電源，有時還要預熱。由于鋁合金的線膨脹系數比鋼大將近一倍，而凝固時的收縮率也則鋼大兩倍，所以，鋁合金燃油箱在焊接時變形較大，焊接變形造成焊接結構尺寸形狀超差，焊接結構組裝配合困難，焊接變形過大或矯正無效，有可能使產品報廢，造成經濟損失。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供了一種結構上優化的汽車鋁合金燃油箱，通過把注油口、放油栓、取油口在空間上設計在一個豎直平面內，此平面毗鄰右隔板，可保證在焊接注油口、放油栓、取油口時，右隔板提供足夠的支撐力，最大程度地減少了箱體的焊接變形。

為了實現本實用新型的目的，擬采用以下技術：

汽車鋁合金燃油箱，包括箱體（1）、蓋板（2）、右隔板（3）、左隔板（5）以及設置在箱體（1）上的注油口（4）、放油栓（6）和取油口（7），其技術創新之處在于：所述注油口（4）、放油栓（6）、取油口（7）所在軸線處于一豎直平面內，其注油口（4）、放油栓（6）、放油口（7）所在軸線平面靠近右隔板（3），依燃油箱尺寸規格不同，相距距離不超過10cm。

進一步地，為減小焊接注油口（4）、放油栓（6）、取油口（7）所造成的箱體（1）變形，右隔板（3）、左隔板（5）壓制在箱體（1）內。蓋板（2）焊接在箱體（1）的兩端。

進一步地，所述右隔板（3）、左隔板（5）中間均設置有加強筋，兩隔板上均設置有漏油孔。

進一步地，所述放油栓（6）位于取油口（7）正下方。

進一步地，為方便焊接注油口（4）、放油栓（6）、取油口（7），所述箱體（1）在注油口（4）、放油栓（6）、取油口（7）位置處均焊接有凸臺。

上述技術方案的優點在于：

本實用新型通過把注油口、放油栓、取油口在空間位置上設計在一個豎直平面內，該平面毗鄰右隔板，所以在焊接注油口、放油栓、取油口時，右隔板可提供足夠的支撐力，最大程度地減少了箱體的變形，減少后期工人的變形矯正，減少了勞動強度，提高了成品率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步說明

如圖1—圖3所示，汽車鋁合金燃油箱，包括箱體（1）、蓋板（2）、右隔板（3）、左隔板（5）以及設置在箱體（1）上的注油口（4）、放油栓（6）和取油口（7），焊接時，將事先準備好的右隔板（3）、左隔板（5）壓制在箱體（1）內壁，兩個隔板周邊與燃油箱內腔橫斷面相適應，壓制好右隔板（3）、左隔板（5）后，焊接蓋板（2），然后再焊接注油口（4）、放油栓（6）和取油口（7），由于注油口（4）、放油栓（6）和取油口（7）所在軸線處于一豎直平面內，該平面毗鄰右隔板，所以在焊接注油口（4）、放油栓（6）和取油口（7）時，右隔板（3）可提供足夠的支撐力，最大程度地減少箱體（1）的變形。