[實用新型]一種工程車輛儲水箱

有效

• 申請號: 201420124612.7
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203739813U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 潘中能;鐘訓;周義;唐智燕
• 申請（專利權）人: 四川誠德機械有限公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程車輛領域，特別涉及一種工程車輛儲水箱。

背景技術

工程車輛是現在建筑工程的主干力量，由于它的出現使得建筑工程的進度倍增，大大減少了人力，儲水箱是工程車輛上一個儲水的重要部件，為了便于對水箱中儲水量測量，水箱中都普遍設置有水位監測器。

現實中，工程車體積較大，隨著工程車的啟動和停止，水箱中儲水受到的慣性沖擊都較大，由于現有儲水箱水位監測器都安裝在水箱靠近端蓋的部位，在工程車爬坡或者下坡的過程中，水箱發生傾斜時，儲水就會移動到水箱的一端，雖然水箱中都設計有防浪板，但仍不能阻止儲水對水位監測器的反復“沖刷”，進而造成水位監測器常常損壞，指示精度降低，不能及時反饋水箱中的水量的多少。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種改進型的儲水箱，該儲水箱可使得其內部的水位監測器更加經久耐用，且不論工程車在平路、爬坡還是下坡的過程中都可以準確監測出儲水箱中的水位。

為了實現本實用新型的目的，擬采用以下技術：

一種工程車輛儲水箱，包括箱體本體（1）、焊接于箱體本體（1）兩端的端蓋（2）以及焊接于箱體本體（1）上的安裝架（3），所述箱體本體（1）中間設置有三層防浪板，分別為防浪板Ⅰ（4）、防浪板Ⅲ（7），所述防浪板Ⅰ（4）和防浪板Ⅲ（7）對稱布置在防浪板Ⅱ（6）的兩側，防浪板Ⅰ（4）、防浪板Ⅱ（6）、防浪板Ⅲ?（7）的下端設置有相應的節流孔Ⅰ（40）、節流孔Ⅱ（60）、節流孔Ⅲ?（70），節流孔Ⅰ（40）與節流孔Ⅲ?（70）的直徑小于節流孔Ⅱ（60）的直徑。

進一步地，所述防浪板Ⅱ（6）和防浪板Ⅲ（7）構成的空間與液位器（8）相配合，液位器（8）可置于防浪板Ⅱ（6）和防浪板Ⅲ（7）所構成的空間內。

進一步地，所述液位器（8）也可安置在防浪板Ⅰ（4）與防浪板Ⅱ（6）所構成的空間內。?

進一步地，所述節流孔Ⅰ（40）與節流孔Ⅲ?（70）直徑相等，節流孔Ⅱ（60）的直徑為節流孔Ⅰ（40）直徑的2~3倍。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過增設防浪板，巧妙地把液位器布置在防浪板之間，使得防浪板很好地保護了液位器，減少了儲水對液位器的“沖刷”，同時，利用阻尼原理，在三層防浪板上設計了大小不同的節流孔，可使得工程車不論在爬坡還是下坡的過程中，始終可以使得液位器真實地測出水箱中的水位。本實用新型在不增加儲水箱外部結構的情況下，巧妙地解決了液位器壽命短、工程車在爬坡和下坡的過程中水位顯示不準確的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步說明：

一種工程車輛儲水箱，包括箱體本體（1）、焊接于箱體本體（1）兩端的端蓋（2）以及焊接于箱體本體（1）上的安裝架（3），所述箱體本體（1）中間設置有三層防浪板，分別為防浪板Ⅰ（4）、防浪板Ⅲ（7），所述防浪板Ⅰ（4）和防浪板Ⅲ（7）對稱布置在防浪板Ⅱ（6）的兩側，防浪板Ⅰ（4）、防浪板Ⅱ（6）、防浪板Ⅲ?（7）的下端設置有相應的節流孔Ⅰ（40）、節流孔Ⅱ（60）、節流孔Ⅲ?（70），所述節流孔Ⅰ（40）與節流孔Ⅲ?（70）直徑相等，節流孔Ⅰ（40）與節流孔Ⅲ?（70）的直徑小于節流孔Ⅱ（60）的直徑。

箱體本體（1）焊接有凸臺（5）、凸臺（5）上面設計有螺紋孔，液位器（8）可通過螺紋孔固結在防浪板Ⅱ（6）和防浪板Ⅲ（7）構成的空間內，防浪板Ⅱ（6）和防浪板Ⅲ（7）構成的空間與液位器（8）相配合，液位器（8）可置于防浪板Ⅱ（6）和防浪板Ⅲ（7）所構成的空間內，也可安置在防浪板Ⅰ（4）與防浪板Ⅱ（6）所構成的空間內。

由于液位器（8）置于防浪板構成的狹小空間內，防浪板可以起到一個很好的防“沖刷”作用，使得工程車在起步或停車的過程中，可有效減少水箱中儲水對液位器（8）的沖擊，同時，由于在防浪板上設計有大小不同的節流孔，使得儲水箱在傾斜的時候，防浪板之間的儲水在節流孔的作用下，會有一個平穩的對流過程，儲水不會立即涌入到水箱的一端，此時，液位器（8）反饋的數值是水箱中水量的真實值。所以，即使在工程車爬坡或下坡的過程中，本實用新型也可準確地監測出儲水箱中的水位。