[實用新型]一種自動輸送系統

有效

• 申請號: 201420124378.8
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203753839U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 徐玉良
• 申請（專利權）人: 麥特達因（蘇州）汽車部件有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G47/68
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及輸送系統領域，特別是涉及一種可有效降低生產成本且增加輸送效率的自動輸送系統。

背景技術

在工廠生產過程中，由于一個產品的加工需要多個工位的配合，而產品在工位之間轉換時由于工位間的距離常常不能實現自動傳輸，而需要工人手工搬運，則造成工作效率低下。如對于粉末冶金零件來說，粉末冶金零部件在經過壓機壓制成型過后，需要傳輸到燒結爐內進行燒結。實際生產中，是將經過壓機壓制成型的零部件傳送到臨近的旋轉平臺上，然后由現場作業人員手工收料方式放到料架車上放置，在燒結時同樣采用人工排料方式將毛坯件放到燒結爐的燒結網帶上。這種利用人工將零部件從壓機轉換到燒結爐內的傳送方式不僅造成生產現場中間庫存過高，且人工成本浪費，生產節奏不平衡。同時耗費大量人力，若有多組壓機及燒結爐的話，則需每組壓機及燒結爐均有工人進行中間過程的收放料。而且這種人工收料放料容易使壓制成型的零部件發生碰撞，造成產品暗裂紋，存在產品安全隱患。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型主要目的是提供一種自動輸送系統，能夠方便相鄰工位間產品的傳送，且適于多組設備同時使用，不會造成產品混料；不僅提高生產效率且減少工人勞動量。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種自動輸送系統，用來傳輸工件，所述自動輸送系統包括輸送架、導向欄、馬達、調速器、至少一條主輸送帶及至少兩條支路輸送帶，所述主輸送帶及支路輸送帶均設于所述輸送架上，所述支路輸送帶設于所述主輸送帶的側邊并均連接所述主輸送帶，所述每條支路輸送帶上均設有一導向欄，所述任一導向欄均自相應的支路輸送帶與主輸送帶的連接處起延伸至所述主輸送帶的出料端；所述各導向欄將所述主輸送帶分割成相應的傳送通道以供各自所在的支路輸送帶上的工件傳送；所述主輸送帶及各支路輸送帶均由一馬達驅動；所述主輸送帶及各支路輸送帶均設有一調速器；所述主輸送帶及各支路輸送帶上均設有緊急控制裝置。

進一步的，所述各導向欄的下端與其所在的主輸送帶或支路輸送帶之間均有間隔。為避免導向欄的下端接觸主輸送帶或相應的支路輸送帶從而影響輸送帶的傳送，故本實用新型中各導向欄的下端與其所在的主輸送帶或支路輸送帶間設有一定間隔。

優選的，所述主輸送帶機各支路輸送帶均采用變頻馬達驅動。本實用新型中各傳輸帶均采用變頻馬達控制，以方便根據生產速度調節不同的傳輸速度，以滿足生產需要。

進一步的，所述主輸送帶寬于所述任一支路輸送帶。本實用新型中，為方便各支路輸送帶輸送的工件在主輸送帶上并行傳送，故主輸送帶的寬度大于任一支路輸送帶的寬度。優選的，所述主輸送帶的寬度大于各支路輸送帶傳送的工件的總寬度。

優選的，所述主輸送帶的寬度大于所述各支路輸送帶的總寬度。

優選的，所述主輸送帶及各支路輸送帶均是皮帶輸送帶。為方便工件傳輸并避免工件在傳送中受到損傷，故本實用新型中主輸送帶及各支路輸送帶均采用皮帶輸送帶。

優選的，所述主輸送帶設有一條；所述支路輸送帶設有四條，分別為第一支路輸送帶、第二支路輸送帶、第三支路輸送帶及第四支路輸送帶；所述第一支路輸送帶、第二支路輸送帶、第三支路輸送帶、第四支路輸送帶均垂直連接所述主輸送帶；所述第一支路輸送帶上設有第一導向欄，所述第一導向欄自所述第一支路輸送帶與所述主輸送帶的連接處起延伸至主輸送帶的出料端；所述第二支路輸送帶上設有第二導向欄，所述第二導向欄自所述第二支路輸送帶與所述主輸送帶的連接處起延伸至所述主輸送帶的出料端；所述第三支路輸送帶上設有第三導向欄，所述第三導向欄自所述第三支路輸送帶與所述主輸送帶的連接處起延伸至所述主輸送帶的出料端；所述第四導向欄自所述第四支路輸送帶與所述主輸送帶的連接處起延伸至所述主輸送帶的出料端。