[實用新型]一種用于汽車連桿傳送的振動導正裝置

有效

• 申請號: 201420124366.5
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203753901U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 嚴德劍
• 申請（專利權）人: 麥特達因（蘇州）汽車部件有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及產品傳送及定位設備領域，特別是涉及一種用于汽車連桿傳送的振動導正裝置。

背景技術

汽車零部件產品，如連桿在壓鑄成型、打磨后需要經過噴碼機噴碼在進入下一工序，而從打磨機內出來的連桿混亂無序，若直接通過傳送帶傳輸至噴碼機噴碼的話，則由于連桿無序排列，會導致噴涂的號碼不在同一位置，不方便后期檢測。標準噴碼過程是需要在產品的同一位置進行噴碼。并且產品無序排列通過傳送帶傳送至收料工序時，收料工人需要將每個產品拿起按照統一位置擺放，從而增加工作量，生產效率也較慢。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型主要目的是提供一種用于汽車連桿傳送的振動導正裝置，該振動導正裝置能夠將連桿整理呈均大頭朝前放置在傳送帶上，使連桿在傳送帶上整齊排列，不僅利于噴碼機噴碼并且利于工人收料。

為實現上述目的，本實用新型公開的技術方案是：一種用于汽車連桿傳送的振動導正裝置，包括：振動裝置、傳送裝置及導正裝置；所述傳輸裝置包括傳送框架及設于所述傳送框架上的傳送帶，所述振動裝置包括振動盤，所述振動盤設于所述傳送帶上方，所述振動盤上設有出口，所述出口處設有調節板；所述導正裝置上設于所述傳送帶上，所述導正裝置是由兩個導正件相對組成，兩個導正件之間設有僅容單一連桿通過的通道。

優選的，所述調節板設有兩塊，所述兩塊調節板均是向下傾斜的擋板，所述兩塊向下傾斜的調節板分別設于所述振動盤的出口處的兩端并相對設置；所述兩塊調節板之間有僅供單一汽車連桿通過的出口。

優選的，所述兩塊調節板均向下傾斜20°-60°。

優選的，所述導正件包括導正導軌及具有弧度的兩個金屬擋片，所述兩個金屬擋片呈“八”字型固定在所述導正導軌上并位于所述傳送帶上，所述傳送帶運轉時，置于所述傳送帶上的連桿從所述兩個金屬擋片之間的通道內穿過。

進一步的，所述導正導軌設于所述傳送框架上并位于所述傳送帶上，所述導正導軌是由兩個擋板組成的導正通道，所述導正導軌靠近振動盤的一端的導正通道開口大于另一端。

進一步的，所述導正導軌上的兩個金屬擋片具有彈性。

本實用新型通過在振動盤上的出口處設有調節板，來保證經過振動盤出口輸出的汽車連桿均是同一方向排列，即振動盤輸出的汽車連桿的朝向一致。這樣保證從振動盤出來的連桿落到位于振動盤下方的傳送帶上時，仍保持朝向一致進行傳遞；而傳送帶上設的導正件再進一步將經過的汽車連桿理順排成一列，以方便后續工位生產加工。

本實用新型的有益效果是：本實用新型用于汽車連桿傳送的振動導正裝置，能夠將連桿整理呈均大頭朝前放置在傳送帶上，使連桿在傳送帶上整齊排列，不僅利于噴碼機噴碼并且利于工人收料。

附圖說明

圖1是本實用新型用于汽車連桿傳送的振動導正裝置一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述振動導正裝置的振動盤的出口的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1--傳送框架，2--傳送帶，3--導正導軌，30--金屬擋片，4--振動盤，40—振動盤出口，41—第一調節板，42—第二調節板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例：

實施例1：一種用于汽車連桿傳送的振動導正裝置，包括：振動裝置4、傳送裝置及導正裝置；所述傳輸裝置包括傳送框架1及設于傳送框架1上的傳送帶2，所述振動裝置包括振動盤4，振動盤4設于傳送帶2上方，振動盤4上設有振動盤出口40，振動盤出口40處設有調節板；所述導正裝置設于傳送帶2上，所述導正裝置是由兩個導正件相對組成，兩個導正件之間設有僅容單一汽車連桿通過的通道。

本實施例中，振動盤出口40處設有的調節板設有兩塊，分別是第一調節板41、第二調節板42。兩塊調節板均是向下傾斜的擋板，兩塊向下傾斜的調節板分別設于振動盤出口40的兩端并相對設置；第一調節板41與第二調節板42之間設有僅供單一汽車連桿通過的出口。本實施例中，第一調節板41與第二調節板42均向下傾斜30°。

本實施例中，所述導正件包括導正導軌3及具有弧度的兩個金屬擋片30，兩個金屬擋片30呈“八”字型固定在導正導軌3上并位于傳送帶2上，傳送帶2運轉時，置于傳送帶2上的汽車連桿從兩個金屬擋片30之間的通道內穿過。