[實用新型]一種造船用竹板材有效
| 申請號: | 201420124202.2 | 申請日: | 2014-03-19 |
| 公開(公告)號: | CN203712800U | 公開(公告)日: | 2014-07-16 |
| 發明(設計)人: | 朱海峰 | 申請(專利權)人: | 懷化市恒裕竹木開發有限公司 |
| 主分類號: | B27D1/00 | 分類號: | B27D1/00;B27M1/06;B32B33/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 418200 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 造船 竹板 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種可防止水族生物寄生的造船用竹板材。
背景技術
竹子是一種性能優良的材料,而且生長、更新速度遠遠高于木材,因而用途原來越廣泛,將竹材用于造船工業,目前面臨兩大技術問題,一是竹材容易變形、蟲蛀和被細菌腐蝕,造成船體損壞、漏水;二是由于船長期在江河湖海等水域中行使,船體上很容易寄生水族生物,水族生物的寄生會對船體產生不可忽視的危害作用,為了防止水族生物的寄生,大型輪船經常刷一層有毒有害的油漆,雖然能有效防止水族生物寄生,但同時也付出了高昂的環境代價,這種做法目前正在被淘汰。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題就是克服現有技術的不足,提供一種造船用的竹板材,這種竹板材能有效防止船體被蟲蛀、細菌腐蝕和變形,同時也能有效防止水族生物寄生。
為克服現有技術的不足,本實用新型采取以下技術方案:
一種造船用竹板材,包括竹板材本體,所述竹板材本體周身包裹有一層桐籽粕粉末,所述桐籽粕粉末層上包裹有一層桐油涂層。
所述竹板材本體由炭化后的竹材拼接或膠合而成。
所述桐籽粕粉末的粒徑分布范圍為100納米-500微米。
所述桐籽粕粉末層的厚度為0.5-2.5mm。
所述桐油層的厚度為0.2-1.2mm。
與現有技術相比,本實用新型的優點在于:采用炭化后的竹板材造船可有效防止船體被蟲蛀、細菌腐蝕和變形,從而防止船體漏水;桐籽粕含有的生物毒素可有效防止水族生物寄生,桐籽粕外面的桐油涂層能使粒徑為100納米-500微米桐籽粕有效固定在船體上,同時具有防水、防腐的作用,增加了船體的使用壽命。本實用新型還拓寬了竹材的使用范圍,可應用于造船工業。
附圖說明
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖中各標號表示:
1、竹板材本體;2、桐籽粕粉末層;3、桐油涂層。
具體實施方式
以下通過具體實施例進一步說明本實用新型,但不是對本實用新型的限定。
實施例1:
參見圖1所示造船用竹板材,包括竹板材本體1,竹板材本體1由炭化后的竹材拼接而成,竹板材本體1周身包裹有一層桐籽粕粉末2,桐籽粕粉末層2上包裹有一層桐油涂層3。
所述桐籽粕粉末的粒徑分布范圍為100納米-500微米。
所述桐籽粕粉末層2的厚度為0.6mm。
所述桐油層3的厚度為0.7mm。
實施例2:
參見圖1所示造船用竹板材,包括竹板材本體1,竹板材本體1由炭化后的竹材膠合而成,竹板材本體1周身包裹有一層桐籽粕粉末2,桐籽粕粉末層上包裹有一層桐油涂層3。
所述桐籽粕粉末的粒徑分布范圍為100納米-500微米。
所述桐籽粕粉末層2的厚度為1.2mm。
所述桐油層3的厚度為0.3mm。
實施例3:
參見圖1所示造船用竹板材,包括竹板材本體1,竹板材本體1由炭化后的竹材拼接而成,竹板材本體1周身包裹有一層桐籽粕粉末2,桐籽粕粉末層2上包裹有一層桐油涂層3。
所述桐籽粕粉末的粒徑分布范圍為100納米-500微米。
所述桐籽粕粉末層2的厚度為2.4mm。
所述桐油層3的厚度為1.1mm。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于懷化市恒裕竹木開發有限公司,未經懷化市恒裕竹木開發有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420124202.2/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種膨潤土鈉化工藝及其生產設備
- 下一篇:車輛用制動液壓控制系統





