[實用新型]管狀塑膠件的成型模具

有效

• 申請號: 201420124151.3
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203726683U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 徐學祿
• 申請（專利權）人: 無錫科創機械設計制造有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

技術領域

本實用新型涉及模具，特別地，涉及一種管狀塑膠件的成型模具。

背景技術

在模具制造業，對于管狀類的塑膠產品的成型一直是業界的一個難題，特別是長度比較大的產品，這類產品頂出或退出行程比較大，模仁的入子或退出機構的入子會與產品形成較緊的粘合力，產品的取出較為困難；而且，有一些為產品的外觀件，產品的表面不能有頂針印，因此，模具不能水平開模，只能采用產品豎立開模的模具結構，這樣會增加模仁的厚度及模座的尺寸，同時產品嵌入模仁較深，吸附力大，產品頂出不良的現象更易于發生。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種管狀塑膠件的成型模具，以解決現有技術中的管狀類的塑膠產品頂出難的技術問題。

為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種管狀塑膠件的成型模具，包括上模與下模，下模上相對的設置有兩個結構相同的退出機構；每一退出機構均設置有驅動裝置，驅動裝置與入子連接，驅動裝置上設置有上模限位導柱與下模限位導柱；上模限位導柱的一端與驅動裝置連接，另一端穿設在上模的上模限位孔內；下模限位導柱的一端與驅動裝置連接，另一端穿設在下模的下模限位孔內。

進一步地，驅動裝置與入子之間設置有導向板，導向板固定在上模或下模上，在導向板上開設有導向孔，驅動裝置的伸縮軸穿過導向孔與入子連接。

進一步地，驅動裝置為氣壓缸或液壓缸，氣壓缸或液壓缸的伸縮軸穿過導向孔與入子連接。

進一步地，驅動裝置上設置的上模限位導柱的數量為至少兩根，下模限位導柱的數量為至少兩根。

進一步地，兩個退出機構的入子的長度相等。

本實用新型具有以下有益效果：

退出機構結構簡單，具有較大的退出行程，能夠實現管狀塑膠件的順利開模，而且模具不用設置頂出機構，簡化了模具的結構，產品的外觀也不會收到損傷。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型管狀塑膠件的成型模具優選實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型管狀塑膠件的成型模具優選實施例開模的示意圖一；以及

圖3是本實用新型管狀塑膠件的成型模具優選實施例開模的示意圖二。

附圖標記說明：

101、上模；102、下模；103、驅動裝置；104、上模限位孔；105、上模限位導柱；106、下模限位導柱；107、下模限位孔；108、導向板；109、入子。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

請參閱圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種管狀塑膠件的成型模具，包括上模101與下模102，下模102上相對的設置有兩個結構相同的退出機構；每一退出機構均設置有驅動裝置103，驅動裝置103與入子109連接，驅動裝置103上設置有上模限位導柱105與下模限位導柱106；上模限位導柱105的一端與驅動裝置103連接，另一端穿設在上模101的上模限位孔104內；下模限位導柱106的一端與驅動裝置103連接，另一端穿設在下模102的下模限位孔107內。兩個退出機構的入子109對應連接組成一個完整的型芯。

本優選實施例提供的管狀塑膠件的成型模具，其具體實現過程如下：

請參閱圖2與圖3，模具開模時，上模101與下模102打開，在上模限位導柱105與下模限位導柱106的限制下，驅動裝置103被拉起，成型好的產品脫離模具的型腔；然后，驅動裝置103的伸縮軸縮回帶動入子109從產品中退出，完成入子109的退出與產品的取出。這種退出機構結構簡單，具有較大的退出行程，能夠實現管狀塑膠件的順利開模，而且模具不用設置頂出機構，簡化了模具的結構，產品的外觀也不會收到損傷。

為防止驅動裝置103的伸縮軸擺動，進一步提高退出機構的穩定性，優選地，驅動裝置103與入子109之間設置有導向板108，導向板108可以固定在上模101或下模102上。在本實施例中，導向板108固定在下模102上。導向板108上開設有導向孔，驅動裝置103的伸縮軸穿過導向孔與入子109連接，在導向孔的限制下可以防止驅動裝置103的伸縮軸左右擺動。