[實(shí)用新型]可調(diào)光束汽車前照燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420124033.2
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203868868U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳再亮
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市飛樂汽車照明有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V13/04;F21V14/02;F21V15/04;F21V19/00;F21W101/02;F21W101/10
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于照明設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)光束汽車前照燈。

背景技術(shù)

汽車前照燈是汽車的重要部件之一，尤其是汽車夜間行駛的安全保障，國家對汽車的前照燈做了相應(yīng)的規(guī)定，以保證駕駛員及行人的安全，汽車前照燈經(jīng)過多年的發(fā)展，應(yīng)該說技術(shù)上已經(jīng)成熟，從雙光束前照燈的出現(xiàn)，就已經(jīng)解決了炫目和行車照明的矛盾。但在日常使用中，還會(huì)因各種原因使前照燈光束的傾角發(fā)生變化，改變了前照燈正確的工作狀態(tài)，從而產(chǎn)生炫目，常見一些汽車的前照燈光束調(diào)整不當(dāng)，有的光束上翹，在150米外平路會(huì)車時(shí)，光束就直射對方駕駛者而導(dǎo)致炫目；有的汽車前照燈近光光束偏左，會(huì)車時(shí)近光燈光束正好射到對方駕駛者，使之看不清車前道路和障礙；還有的前照燈光束偏下，落地不足50米，從而影響行車視野。若雙絲燈泡安裝不正確，或者因道路不平引起顛簸時(shí)，光束的傾斜角要發(fā)生改變，也有可能產(chǎn)生眩目現(xiàn)象，載荷的變化或車輛懸架和其他部分的運(yùn)動(dòng)會(huì)影響光束傾角，亦有可能產(chǎn)生眩目現(xiàn)象。

例如中國專利201320340999.5公開了一種車燈調(diào)整結(jié)構(gòu)，主要于燈具罩設(shè)有罩殼，又于該罩殼外套設(shè)有固定環(huán)，并于固定環(huán)周緣沿軸向凸伸有鰭片，又于燈具相對鰭片處固接有定位片，另于固定環(huán)穿設(shè)有螺栓，并于該螺栓套設(shè)有迫緊塊，且使螺接于該螺栓的螺帽抵掣迫緊塊，以使迫緊塊抵壓于定位片及鰭片上，目前市場上車燈的調(diào)整結(jié)構(gòu)多為這種手動(dòng)操作調(diào)節(jié)，駕駛員為了節(jié)省資金經(jīng)常自行調(diào)整，調(diào)整效果不是很好，專業(yè)操作人員調(diào)整，也只能通過經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整精度不是很高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可調(diào)光束汽車前照燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的調(diào)整精度不高的問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提供一種可調(diào)光束汽車前照燈，其特征在于：包括燈殼、短焦透鏡、準(zhǔn)直鏡，所述短焦透鏡位于所述燈殼、準(zhǔn)直鏡之間，所述準(zhǔn)直鏡位于所述短焦透鏡和燈殼之間，所述燈殼內(nèi)設(shè)置有主光源、輔助光源，所述主光源、輔助光源之間設(shè)置有勻化隔板，所述主光源位于設(shè)置在燈殼內(nèi)的固定托里，所述輔助光源一側(cè)設(shè)置有聚焦透鏡、反射鏡A、反射鏡B，所述聚焦透鏡位于反射鏡A、反射鏡B之間，所述輔助光源的另一側(cè)連接有微型電機(jī)，所述微型電機(jī)連接有絲杠，所述絲杠上套接有旋轉(zhuǎn)片，所述旋轉(zhuǎn)片一側(cè)通過連接桿A與所述短焦透鏡連接，所述旋轉(zhuǎn)片另一側(cè)通過連接桿B與所述主光源連接，所述主光源下方設(shè)置有正透鏡、反透鏡，所述反透鏡位于所述正透鏡的下方，所述反透鏡下方設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置包括減震器和與所述減震器連接的減震擋板，所述減震擋板一端和所述準(zhǔn)直鏡連接，另一端和主光源連接。

所述旋轉(zhuǎn)片一側(cè)設(shè)置有凹槽A，所述連接桿A的一端設(shè)置在凹槽A內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)片一側(cè)設(shè)置有凹槽B，所述連接桿B的一端設(shè)置在凹槽B內(nèi)。

所述主光源卡接在所述固定托里。

所述主光源為雙燈絲燈泡，所述輔助光源為激光光源。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型在保留原有燈泡照明的基礎(chǔ)上，增加了激光照明進(jìn)行輔助照明，用于在夜間或地面不平的情況下進(jìn)行補(bǔ)償照明，在燈泡和激光器之間增加勻化隔板，可以將兩者的光線進(jìn)行融合，避免兩者出現(xiàn)干擾，采用雙燈絲結(jié)構(gòu)，一根為遠(yuǎn)光燈絲，另一根為近光燈絲。遠(yuǎn)光燈絲功率較大，位于反射鏡焦點(diǎn)；近光燈絲功率較小，位于焦點(diǎn)上方或前方。遠(yuǎn)光燈絲照射距離遠(yuǎn)，用于無迎面來車時(shí)的道路照明，以提高車速；近光燈絲照射距離較近，但不會(huì)產(chǎn)生眩光，在輔助光源的后端設(shè)置微型電機(jī)及絲杠，可以調(diào)節(jié)輔助光源的橫向距離，通過在絲杠上套有旋轉(zhuǎn)片，可以實(shí)現(xiàn)輔助光源的小角度旋轉(zhuǎn)，通過連接桿可以實(shí)現(xiàn)主光源配合輔助光源進(jìn)行調(diào)整，操作簡便，調(diào)整精度高，調(diào)整效果好，在燈殼的下方設(shè)置減震裝置，可以有效的減少車輛行駛過程中對光源的影響，從而盡量減少光源傾斜的發(fā)生，保證夜間燈具的照明質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

圖中：1-短焦透鏡，2-準(zhǔn)直鏡，3-燈殼，4-聚焦透鏡，5-連接桿A，6-反射鏡A，7-反射鏡B，8-輔助光源，9-微型電機(jī)，10-凹槽A，11-旋轉(zhuǎn)片，12-絲杠，13-凹槽B，14-連接桿B，15-固定托，16-主光源，17-減震擋板，18-減震器，19-反透鏡，20-正透鏡，21-勻化隔板，22-減震裝置。

實(shí)施例：