[實用新型]一種碰撞假人位移傳感器標定臺

有效

• 申請號: 201420123989.0
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203744955U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 王凱;白鵬;李向榮;張向磊
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本實用新型涉及傳感器標定領域，尤其涉及一種碰撞假人位移傳感器標定臺。

背景技術

根據我國國標側面碰撞標準?GB20071-2006《汽車側面碰撞的乘員保護》、后面碰撞法規?GB20072-2006《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》和正面碰撞法規GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》的規定，所有汽車廠生產出來的新車上市銷售都要經過通過多種類型的碰撞檢測試驗。其中就有乘用車前面、側面和后碰撞等安全要求試驗，隨著汽車碰撞法規標準的不斷更新、提出更加嚴格要求、碰撞的類型多樣化以及適應世界范圍汽車碰撞標準的需要，汽車碰撞試驗的重要性不言而喻。

在汽車碰撞試驗中，需要用到各種類型的碰撞假人，目前主要由美國的Humanetic公司提供，假人全身為了實驗需要安裝有各種類型傳感器，其中，最重要的傳感器之一就是膝部位移傳感器。膝部位移傳感器在使用過程中需要定期校準和修正，校準和修正過程中需要用到專用夾具，而現在市場上還沒有一種結構簡單、校驗精度高的專用位移傳感器標定臺。?

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型設計開發了一種碰撞假人位移傳感器標定臺，目的在于提供一種結構緊湊、使用方便、標定準確的碰撞假人位移傳感器標定臺。

本實用新型提供的技術方案為：

一種碰撞假人位移傳感器標定臺，包括：

底座；

標尺，其固定在所述底座上；

滑動件，其與所述標尺交叉垂直設置，且以可沿所述標尺的長度方向滑動的方式設置；

位移傳感器，其固定在所述底座一端，所述位移傳感器一端通過彈性件固定在所述滑動件上，且所述彈性件的伸縮方向垂直于所述滑動件的長度方向，所述位移傳感器另一端與數據采集設備連接。

優選的是，所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，所述底座上設置有與所述標尺的長度方向平行的滑軌，所述滑動件安裝在所述滑軌上。

優選的是，所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，所述滑動件為一長方形板體，所述長方形板體中部設置有與所述滑軌相對應的滑塊，所述滑動件的長度方向與所述標尺的長度方向交叉垂直設置。

優選的是，所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，所述滑動件上設置有第一固定裝置，所述彈性件的一端與所述第一固定裝置固定。

優選的是，所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，所述滑動件的一端安裝有指針，所述指針的端部抵頂在所述標尺上，并可沿所述標尺的長度方向滑動。

優選的是，所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，所述底座上還安裝有限位構件，所述限位構件設置在所述底座上遠離所述位移傳感器的一端。

優選的是，所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，所述限位構件包括限位底座和限位柱，所述限位底座與所述標尺平行設置，所述限位柱安裝在所述限位底座上遠離所述位移傳感器的一端。

優選的是，所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，所述底座一端設置有第二固定裝置，所述位移傳感器固定在所述第二固定裝置中。

本實用新型所述的碰撞假人位移傳感器標定臺中，在標定校驗位移傳感器時只需沿滑軌移動滑動件，由于位移傳感器與滑動件彈性連接，因此滑動件的機械位移轉化為位移傳感器的系數變化，同時記錄標尺和數據采集設備上的讀數，比較二者的接近程度，若接近程度超出規定的范圍，則需要對位移傳感器重新標定，從而保持了位移傳感器的測量準確性。

附圖說明

圖1?是本實用新型所述的碰撞假人位移傳感器標定臺的主視圖。

圖2是本實用新型所述的碰撞假人位移傳感器標定臺的俯視圖。

圖3?是本實用新型所述的碰撞假人位移傳感器標定臺的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

本實用新型以Hybrid-III50百分位正面碰撞假人為例，提供一種碰撞假人位移傳感器標定臺，包括：

底座1；

標尺2，其通過螺絲固定在所述底座的標尺固定臺5上，也可直接與底座固定；

滑動件3，其與所述標尺交叉垂直設置，且以可沿所述標尺的長度方向滑動的方式設置；

位移傳感器4，其固定在所述底座一端，所述位移傳感器一端通過彈性件6固定在所述滑動件上，且所述彈性件的伸縮方向垂直于所述滑動件的長度方向，彈性件為金屬拉線或彈簧，所述位移傳感器另一端通過信號線7與數據采集設備連接。