[實用新型]公路路基防沉降設施

有效

• 申請號: 201420123834.7
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203729176U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 趙偉崇
• 申請（專利權）人: 趙偉崇
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公路路基防沉降設施。

背景技術

路基沉降是公路使用過程常見的一種危害行車安全的現象，由于長時間承受較高負荷作用，造成路基整體下沉，形成高低不平，車輛在這種起伏不平的路面上行駛時，實在是行車之大忌。而現有的防沉降設施僅僅是在路基的基層與路基樁之間鋪設一層處理層，過于簡單的結構措施難以徹底解決路面沉降的問題，尤其是在地質條件較差的地段修建的道路，做好防沉降措施尤為重要。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種改進的公路路基防沉降設施，以更好地防止路面沉降。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種公路路基防沉降設施，包括路面層、路基樁，路面層與路基樁之間為路基層，所述的路面層與路基層之間設有沙粒處理層，路基層內設有至少兩層土工格柵層。

優選地，所述的路基層內從下至上設有三層土工格柵層。

進一步地，所述的土工格柵層所用的土工格柵為單向土工格柵。

本實用新型的有益效果是，本實用新型采用沙粒處理層與土工格柵層相結合，沙粒處理層能有效防止路面積水滲透進入路基層，土工格柵層能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而能有效防止路基沉降現象的發生，提高行車安全性，延長道路使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.路面層2.路基樁3.路基層4.沙粒處理層5.土工格柵層

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種公路路基防沉降設施，包括路面層1、路基樁2，路面層1與路基樁2之間為路基層3，所述的路面層1與路基層3之間設有沙粒處理層4，沙粒處理層能充分吸收路面積水，防止積水滲透進入路基層而造成路基沉降。

所述的路基層3內從下至上設有三層土工格柵層5，所述的土工格柵層5所用的土工格柵為單向土工格柵。由于土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對路基層3的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少路基層3厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命，因此土工格柵可加固軟弱地基，而土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面時，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命。

進行土工格柵層5施工時，在路基層3上應先平整原地面，然后鋪設土工格柵，鋪設時將土工格柵張拉開，張拉時的延伸率控制在0.5％～1％之間，土工格柵層5施工時優先采用包裹型，確保土工格柵受力均勻，用固定棒或塑料繩將相鄰土工格柵固定，鋪設完第一層土工格柵層后，在其上填上新的一層土方并平整，在已鋪設的土工格柵包裹預留區的一段上翻，然后將第二層土工格柵鋪平，在填土區的邊緣用塑料繩將第二層土工格柵與第一層土工格柵綁扎在一起，另一端先張拉，在沒有放松時與第一層上翻的土工格柵綁扎在一起，兩端各預留150厘米左右，最后剪斷多余土工格柵，完成第二層土工格柵層5的鋪設，在第二層土工格柵層5上填土，依前述方式鋪設第三層土工格柵層5。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。